Via Ferrea

VIA FERREA
Se denomina vía férrea a la parte de la infraestructura ferroviaria, formada por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes. Las vías férreas son el elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y constan, básicamente, de carriles apoyados sobre traviesas que se disponen dentro de una capa de balasto. Para su construcción es necesariorealizar movimiento de suelos y obras de fábrica (puentes, alcantarillas, muros de contención, drenajes, etcétera).
Esta infraestructura básica se completa con sistemas de señalización y, en el caso de líneas electrificadas, con el tendido eléctrico que provee de energía a las locomotoras.
Elementos de la infraestructura
* El carril es el elemento que guía el tren y transmite las cargas hacialas capas inferiores:
* Las traviesas mantienen el nacho de via y reparten las cargas en las capas de asiento.
* Las sujeciones mantienen unidos el carril y las traviesas.
* El balasto dota a la via de la necesaria elasticidad vertical para absorber los esfuerzo dinamicos, facilita el drenaje y transmite las cargas al subbalasto.
* El subbalasto es la capa mas profunda. Protege ala plataforma del panzonamiento por parte del balasto, y el balasto de las intusiones de material procedente de la plataforma.

Se denomina ancho de vía, galga o trocha a la separación entre los carriles, la cual debe coincidir con la separación entre ruedas del material rodante. Se mide entre caras internas, tomando como punto de referencia el ubicado entre 10 mm y 15 mm por debajo de la carasuperior del carril, diferencia esta que depende del tipo de carril y de las normas aplicables en el país.
La vía trabaja como una viga sobre lecho elástico debido a su propio peso y la forma de comportarse del balasto, elemento destinado al apoyo y a la distribución de cargas en el terreno, y a contención. Desde el inicio de los ferrocarriles se utilizaban carriles de longitudes reducidas, conjuntas de dilatación entre ellos, lo que producía el característico traqueteo de los ferrocarriles, con traviesas de madera tratadas para evitar la putrefacción (fundamentalmente con creosota).
En la actualidad se utilizan principalmente durmientes o traviesas de hormigón pretensado y materiales plásticos sobre los que apoyan rieles soldados con longitudes relativamente grandes y juntas dedilatación más separadas gracias a un diseño más perfeccionado.
Material móvil en general y remolcado
Características esenciales y partes de un vehículo ferroviario. Eje montado: ruedas, ejes,
boguis. Vagones de 2 y 4 ejes. Cojinetes de fricción y de rodillos. Suspensión: funciones,
clases, amortiguadores, amortiguadores de fricción y amortiguadores hidráulicos. Aparatos de
tracción y choque:gancho, tornillo y paragolpes y enganche central. Circulación en curva.
Esfuerzos de inscripción. Inscripción de un vehículo con ejes rígidos. Análisis de descarrilamientos. Sistemas de frenado: neumáticos y eléctricos, formas de aplicación del par
frenante.

Material tractivo en general: diferentes tipos de tracción: locomotoras diesel y eléctricas,
coches motores diesel y eléctricos. Tipos detransmisión. Vehículos para pasajeros. Distintos
tipos en función del servicio. Coches articulados y de doble piso. Vehículos para cargas, sus
tipos. Vagones especiales. Vagones para transporte de camiones, semiremolques y
contenedores. La doble estiba y el gálibo ferroviario, experiencia internacional.

Tracción diesel

Motor diesel, rendimiento. Arquitectura de la locomotora moderna. Elmotor
térmico y la sobrealimentación. Desarrollo de la locomotora diesel, tipos de transmisión:
mecánica, hidráulica y eléctrica.

Locomotoras diesel eléctricas. Parte mecánica: introducción, tren de rodadura, chasis, caja,
suspensión, transmisión del esfuerzo a las ruedas motrices, unión mecánica entre el chasis
del bogie y sus ejes, unión mecánica entre caja y boguis.

Tipos de tracción:...