Via Verde
Páginas: 6 (1437 palabras)
Publicado: 30 de mayo de 2012
4.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE VÍA VERDE
4. 1.
USOS GENERALES
Los Programas Caminos Naturales y Vías Verdes tratan, básicamente, de
recuperar y acondicionar las infraestructuras, lineales en un caso y específicamente
ferroviarias en el segundo, en desuso como itinerarios para la práctica del senderismo y el
cicloturismo, atendiendo a una serie de consideraciones que se detallan enlas páginas
siguientes. Se fundamenta en la oportunidad de conseguir una serie de objetivos sociales,
ligados al desarrollo de nuevas formas de turismo ecológico y activo, al impulso de las
actividades de ocio y deporte al aire libre, fomentando a su vez la conservación del
patrimonio ambiental y cultural, y la educación en la naturaleza, con una consecuencia
inmediata de apoyo al desarrollorural.
La consecución de estos objetivos se logra manteniendo una serie de conceptos
globales de dichos Programas, que el presente Proyecto del Camino Natural Vía Verde de
Rota incluye plenamente:
Se aprovechan infraestructuras existentes: plataforma, obras de ingeniería y
estaciones, sobre las que se realizan acondicionamientos para el nuevo uso.
Se considera el desarrollo de programasintegrales: junto a la adecuación de
infraestructuras se contempla la creación de equipamientos complementarios.
Las inversiones resultantes son asumibles por su cuantía y por los beneficios
económico-sociales esperados.
-
Dichas inversiones se apoyan en financiaciones diversas y complementarias.
Se asegura la participación local y de colectivos interesados, en toda la fase de diseño
de laactuación, y en el impulso de iniciativas locales que hacen viable el plan de gestión.
Por otra parte, el Camino Natural Vía Verde de Rota aporta diversidad y pluralidad a
la oferta nacional del Programa, por la peculiaridad y atractivo específico del entorno
natural, social y cultural en el que se integra. Ofrece, a la vez, un espléndido ejemplo de
reutilización medioambiental, con una escalade actuación muy interesante (para un espectro
de usuarios relativamente amplio, superando la menor escala local e incluso la regional).
Aprovecha los beneficios de marca del Programa, al adoptar sus criterios de diseño y sus
elementos de identificación.
En definitiva, consigue los objetivos de rentabilidad económico-social necesarios
para su éxito a través del desarrollo de niveles adecuadosde demanda propia y del óptimo
aprovechamiento de la demanda inducida por el conjunto del Programa.
4. 2. DISEÑO GLOBAL DE LA VÍA VERDE
4. 2. 1. PRINCIPIOS
BÁSICOS
16
16
PARA
EL
DISEÑO
DE
LA
PLATAFORMA Y ACONDICIONAMIENTO
ELEMENTOS DE INGENIERÍA
DE
De acuerdo con los objetivos y condicionantes anteriormente señalados, la
reutilización del antiguo trazadoferroviario como Vía Verde de Rota debe ajustarse a las
siguientes pautas de actuación.
En primer lugar, de acuerdo con la selección cualitativa, y del volumen deseado de
visitantes y usuarios de la Vía Verde, el diseño de plataforma ha de poner de manifiesto el
aspecto innovador de este producto ecoturístico. Además de satisfacer una demanda social
existente, el Programa Vías Verdes pretende crearuna demanda que actualmente no existe,
un sector nuevo de potenciales usuarios. Se trata de crear un producto con el atractivo
suficiente para atraer a un sector de población que actualmente no encuentra estímulos o
facilidades suficientes para practicar este turismo activo, ecológico y cultural.
Por ello, la Vía Verde Rota debe ofrecer un grado máximo de ACCESIBILIDAD a
todo tipo deusuarios, FACILIDAD en el recorrido, y TRANQUILIDAD y disfrute
sosegado del entorno medioambiental y cultural.
4.2.2. PUNTOS ESTRATÉGICOS Y SERVICIOS DE INTERÉS
La Vía Verde está concebida como un proyecto integrado de actuaciones
complementarias sobre la antigua traza ferroviaria. El acondicionamiento de la plataforma
ferroviaria, por tanto, debe ir acompañado por la dotación de una serie de...
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE VÍA VERDE
4. 1.
USOS GENERALES
Los Programas Caminos Naturales y Vías Verdes tratan, básicamente, de
recuperar y acondicionar las infraestructuras, lineales en un caso y específicamente
ferroviarias en el segundo, en desuso como itinerarios para la práctica del senderismo y el
cicloturismo, atendiendo a una serie de consideraciones que se detallan enlas páginas
siguientes. Se fundamenta en la oportunidad de conseguir una serie de objetivos sociales,
ligados al desarrollo de nuevas formas de turismo ecológico y activo, al impulso de las
actividades de ocio y deporte al aire libre, fomentando a su vez la conservación del
patrimonio ambiental y cultural, y la educación en la naturaleza, con una consecuencia
inmediata de apoyo al desarrollorural.
La consecución de estos objetivos se logra manteniendo una serie de conceptos
globales de dichos Programas, que el presente Proyecto del Camino Natural Vía Verde de
Rota incluye plenamente:
Se aprovechan infraestructuras existentes: plataforma, obras de ingeniería y
estaciones, sobre las que se realizan acondicionamientos para el nuevo uso.
Se considera el desarrollo de programasintegrales: junto a la adecuación de
infraestructuras se contempla la creación de equipamientos complementarios.
Las inversiones resultantes son asumibles por su cuantía y por los beneficios
económico-sociales esperados.
-
Dichas inversiones se apoyan en financiaciones diversas y complementarias.
Se asegura la participación local y de colectivos interesados, en toda la fase de diseño
de laactuación, y en el impulso de iniciativas locales que hacen viable el plan de gestión.
Por otra parte, el Camino Natural Vía Verde de Rota aporta diversidad y pluralidad a
la oferta nacional del Programa, por la peculiaridad y atractivo específico del entorno
natural, social y cultural en el que se integra. Ofrece, a la vez, un espléndido ejemplo de
reutilización medioambiental, con una escalade actuación muy interesante (para un espectro
de usuarios relativamente amplio, superando la menor escala local e incluso la regional).
Aprovecha los beneficios de marca del Programa, al adoptar sus criterios de diseño y sus
elementos de identificación.
En definitiva, consigue los objetivos de rentabilidad económico-social necesarios
para su éxito a través del desarrollo de niveles adecuadosde demanda propia y del óptimo
aprovechamiento de la demanda inducida por el conjunto del Programa.
4. 2. DISEÑO GLOBAL DE LA VÍA VERDE
4. 2. 1. PRINCIPIOS
BÁSICOS
16
16
PARA
EL
DISEÑO
DE
LA
PLATAFORMA Y ACONDICIONAMIENTO
ELEMENTOS DE INGENIERÍA
DE
De acuerdo con los objetivos y condicionantes anteriormente señalados, la
reutilización del antiguo trazadoferroviario como Vía Verde de Rota debe ajustarse a las
siguientes pautas de actuación.
En primer lugar, de acuerdo con la selección cualitativa, y del volumen deseado de
visitantes y usuarios de la Vía Verde, el diseño de plataforma ha de poner de manifiesto el
aspecto innovador de este producto ecoturístico. Además de satisfacer una demanda social
existente, el Programa Vías Verdes pretende crearuna demanda que actualmente no existe,
un sector nuevo de potenciales usuarios. Se trata de crear un producto con el atractivo
suficiente para atraer a un sector de población que actualmente no encuentra estímulos o
facilidades suficientes para practicar este turismo activo, ecológico y cultural.
Por ello, la Vía Verde Rota debe ofrecer un grado máximo de ACCESIBILIDAD a
todo tipo deusuarios, FACILIDAD en el recorrido, y TRANQUILIDAD y disfrute
sosegado del entorno medioambiental y cultural.
4.2.2. PUNTOS ESTRATÉGICOS Y SERVICIOS DE INTERÉS
La Vía Verde está concebida como un proyecto integrado de actuaciones
complementarias sobre la antigua traza ferroviaria. El acondicionamiento de la plataforma
ferroviaria, por tanto, debe ir acompañado por la dotación de una serie de...
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