Viaducto De Millau

el viaducto de millau constituye el último eslabón
que asegura la continuidad del nuevo enlace autoviario
entre el norte de Europa y España. Situado a unos 200
km al oeste del valle de Rhône, estetrazado conecta
las ciudades de Bourges y Clermont Ferrand, y enlaza
con Béziers en la autopista A9 con destino a Barcelona.
De esta manera, la autopista A75 permite acortar
en más o menos unahora el trayecto entre Béziers y
París, y es menos costosa que la vía anterior (autopista
A7, vía Lyon). Este enlace empezó a funcionar en la segunda
quincena de diciembre de 2004.
En 1987comenzaron los estudios preliminares del
trazado con el propósito de unir la meseta calcárea de
Larzac, en el sur, y la meseta calcárea Roja, al norte, y,
de esta manera, evitar el difícil tramo del Tarn yla travesía
de Millau, famosa por sus atascos estivales. El
trazado finalmente definitivo se desarrolló al nivel de
las mesetas calcáreas, es decir alrededor de 270 m por
encima de la cuenca delTarn, y el tramo que hay que
atravesar alcanza 2.460 m.
El Estado francés y el Ministerio de Fomento organizaron
un concurso al que concurrieron asociados varios
grupos de oficinas de proyectos yarquitectos. Éstos
elaboraron varias propuestas en torno a diferentes
soluciones técnicas sugeridas por la Administración:
puentes atirantados, puentes en arco, puentes de vanos
continuos, puentescolgantes…
En 1994, un jurado internacional aceptó la solución
multi-atirantado, propuesta por el ingeniero francés
Michel Virlogeux y el arquitecto británico Lord Norman
Foster (entonces Sir).Esta propuesta permitió la realización
de la travesía del valle del Tarn con la ayuda de
una sucesión de tramos atirantados, de 342 m de vano
cada uno, reposando sobre 7 pilas y apoyado en sus dosextremos finales.
En 1999, el Estado decidió dar este viaducto en concesión
privada, es decir implantando un peaje, para garantizar
la financiación, asegurar una realización más
rápida y para...