Viaducto de Millau

El viaducto de Millau sobre el río Tarn en el Macizo
Central francés, abierto al tráfi co a f inales del año
2004, es la obra que resume de manera más perfecta y
cualificada la aportación creativa de la técnica actual
a los grandes puentes, para llevar a cabo una gran diosa realización, plenamente equiparable a los más
insignes hitos de la ingeniería del pasado reciente, con vertidos ya eniconos de la belleza y creatividad hu manas: Firth of Forth, Sal gina-Tobel, Golden Gate,
Plougastel,…
Su tipología atirantada de vanos múltiples y luces:
204 – 6 x 342 – 204 m, para una longitud total de 2.460
m, presenta como característica más destacada y sin gular la inmensa al tura a la que se sitúa el tablero
sobre el gran plateau inferior, con un valor medio su perior a los 150 m; quellega a alcanzar hasta los 268
m respecto al fondo del valle por
el que discurre el río.
Incrementando los 87 m de al tura sobre dicho tablero, que tie nen los pilonos que recogen los
tirantes de los vanos, a los 245
m de la pila más alta del puen te, se alcanzan los 332 m, récord
total de este tipo de piezas, su perando claramente incluso a
los 300 m de la Torre Eiffel.
La estructuracombina de for ma extraordinaria la totalidad de los mejores mate riales resistentes del momento actual, para crear una
obra global perfecta y sincrética, que viene impulsada
en el ámbito estético por un rigor y proporciones ex traordinarios, creándose una obra de enorme belleza
y elegancia. Obra de arte plena, que se extiende incluso
a todo el desarrollo, ejemplar y preciso, de su procesoconstructivo en el que fueron empleados sistemas y pro cedimientos innovadores y de gran precisión y control.
Síntesis del quehacer del tiempo presente, esta obra
de arte-técnica se culmina con un excepcional diálogo
con la soberbia geografía y el intenso entorno en los
que se ubica, y que lleva a conseguir, con total inten cionalidad, una poderosa integración de lo humano en
la naturaleza. Imagende entidad casi metafísica, cer cana a lo que podíamos llamar poema visual de la in geniería.

UNA OBRA
DE ARTETÉCNICA

(*) Desde esta sección
pretendemos acercar al
lector aquellas obras que
de un modo u otro representan un gran logro
en el marco de la obra
pública o de la ingeniería,
siempre a través de la
mirada personal de un
destacado profesional del
sector o de la docencia.EL VIADUCTO DE MILLAU, UN ALARDE DE LA
INGENIERÍA QUE BATE RÉCORDS

Poema de
hormigón y acero
SOLEDAD BÚRDALO
Es el puente más alto del mundo, con 343
metros de altura, un auténtico alarde de
ingeniería y diseño, obra de Norman
Foster y Michel Virloguex. Pero también
un poema visual, lleno de belleza plástica,
de sugestivas ilusiones ópticas, de armonioso juego de formas y espacios.Nunca
hasta ahora tantas toneladas de hormigón
y acero habían creado una obra gigantesca
tan liviana y esbelta.

esde su inauguración en diciembre
de 2004, el viaducto de Millau
(por el nombre de
la ci udad, en la región de
Aveyron, al sudeste de Francia) ha suscitado elogios unánimes de la critica especializada, que lo ha calificado
como una obra maestra de la
ingeniería moderna. Yrazones no faltan. Tecnología de
vanguardia y belleza estética
se funden en esta nueva proeza estructural, que marca un

D

nuevo hito en la imparable
carrera del ser humano por
salvar los obstáculos. Diseñada por el prestigioso arquitecto británico Norman
Foster e ideada por el no menos reputado ingeniero francés Michel Virlogeux, la obra
es una estructura atirantada
múltiple que se apoyasobre
siete esbeltos pilares, sobrevolando las profundas gargantas del valle del río Tarn
a lo largo de 2.460 metros.
En su parte más elevada alcanza los 343 metros de alDiciembre 2006

3

tura, lo que lo convierte en el
puente más alto del mundo,
pulverizando todos los récords al respecto.
206.000 toneladas de hormigón y 36.000 toneladas de
acero (cuatro veces más que
la torre...