Viaducto La Cabrera

.- En la década de los 50, cuando fue construido el Viaducto La Cabrera, los ingenieros de la obra, que diseñaron y proyectaron esa estructura, nunca se imaginaron que las aguas del Lago de Valencia,cuyo nivel milenario era de 408 metros sobre el nivel del mar, (msnm) llegarían a las fundaciones de la estructura
Tampoco los constructores tuvieron a su disposición las nuevas tecnologías para laelaboración del concreto que hacen que este material sea inmune al agua.

En un estudio que se ejecutó hace dos años, se concluyó que la presencia del agua debajo del puente puede generar problemasde asentamiento y de corrosión en las fundaciones de los pilotes de la estructura.

“VIADUCTO LA CABRERA”
Es necesario hacer brevemente historia, para comprender como está estructuralmenteformado este puente.
Está constituido por dos (2) estructuras paralelas, identificadas como pista Norte y pista Sur, cada una de longitud 2054 metros conformadas por 157 tableros isostáticos,

. La losade calzada es de concreto armado con espesor entre 14 y 18 cm. 2. Desde la pila 10 hasta la 63 la losa se apoya sobre 11 vigas metálicas de 13,00 metros de longitud. 3. El sector 3 y 4 está formadopor vigas prefabricadas en forma T y vigas pre- comprimidas
: hay 155 pilas (columnas) con diferentes alturas y dimensiones. Pero lo más curioso es que ninguna de ellas cumple con la armadurahorizontal, es decir las ligaduras o estribos transversales, son insuficientes en todas ellas.

estudio geológico para determinar las condiciones de fundación, fue contratado elIng. José Vicente HerediaT., quién demuestra que el suelo es muy blando con presencia de depósito de diatomáceas (“caracolillo”, fósil en forma de caracol) debido a los flujos y reflujos tenido por el lago a lo largo de muchosaños

Propuesta que realizó la “Comisión Permanente de Vialidad, Tránsito y Transporte del Área Metropolitana de Valencia”
Esta comisión formada por expertos profesionales miembros del Colegio de...