Viales

(2006) En un punto de conteo de una vía se han realizado mediciones por 12 horas continuas durante muchos años, lo que ha permitido definir que la estratigrafía representativa es la siguiente: AñoAutos Camionetas Buses Camiones de 2 ejes Camiones de + 2 ejes 1990 120 130 140 70 30 1992 126 137 154 82 35 1994 132 144 170 96 41 1996 139 151 187 112 48 1998 146 159 206 131 56 2000 153 167 227 15365 2002 161 175 250 178 76 2004 169 184 276 208 89

En el mismo punto se ha determinado para el conteo, un coeficiente de expansión a 24 hr. de 1,6. Con estos datos se pretende diseñar un tramo arehacer en la vía que entrará en funcionamiento en el año 2010 y debe tener una vida útil de 20 años. Por razones económicas y de capacidad en la vía, el año 2025, se espera alcanzar una demanda desaturación por razones de crecimiento proyectado. De aquí en adelante el crecimiento se detendrá. a) b) El TMDA pesado para el año de término de la vida útil El TAMDA para el año 2015 En el año 2028 ¿Cuálserá la proporción entre vehículos pesados y livianos?

c)

(2008) En un punto de conteo de una vía se han realizado mediciones por 12 horas continuas durante años, lo que ha permitido definir quela estratigrafía representativa es la siguiente: Año Autos Camionetas Buses Camiones de 2 ejes Camiones de + 2 ejes 2003 166 210 158 145 81 2005 173 223 164 157 89 2007 180 237 171 170 98

En elmismo punto se ha determinado, para el conteo, un coeficiente de expansión a 24 hr. de 1,5. Con estos datos se pretende diseñar un tramo a rehacer en la vía que entrará en funcionamiento en el año 2012y debe tener una vida útil de 20 años. Por razones económicas y de capacidad en la vía para el término del año 2026 se espera alcanzar una demanda de saturación por razones de crecimiento proyectado.Debido a lo anterior, a partir del año mencionado el crecimiento se detendrá debido a la saturación. d) e) f) El TMDA liviano para el año de término de la vida útil El TMDA para el año 2028 y 2032...