Vialidad

Peralte
El peralte es la inclinación transversal, en relación con la horizontal, que se da a la calzada hacia el interior de la curva, para contrarrestar el efecto de la fuerza centrífuga de unvehículo que transita por un alineamiento en curva. Dicha acción está contrarrestada también por el rozamiento entre ruedas y pavimento.
El análisis de las fuerzas que actúan sobre el vehículo cuando estese mueve alrededor de una curva de radio constante, indica que el peralte máximo está dado por la ecuación:

donde:
e : Peralte en metros por metro
ft : Coeficiente de fricción lateral
V :Velocidad del vehículo, (km/h)
R : Radio de la curva, (m)
Transición del peralte

Las longitudes de transición, se consideran a partir del punto donde el borde exterior del pavimento comienza alevantarse, partiendo de un bombeo normal, hasta el punto donde se conforma el peralte total para cada curva, la longitud de transición para terrenos ondulado, montañoso y escarpado corresponde a la longitudde la espiral más la distancia requerida, de acuerdo con la pendiente de la rampa de peraltes, para levantar el borde externo del bombeo normal a la nivelación con el eje. Para terrenos planos conuso de espirales cuyo radio y longitud sea alto, la longitud de transición puede ser igual a la longitud de la espiral.
Bombeo. - El bombeo o pendiente transversal normal es la pendiente que se da a lacorona en las tangentes del alineamiento horizontal hacia uno u otro lado de la rasante para evitar la acumulación del agua sobre la carretera y reducir, de esta manera, el fenómeno de hidroplaneo.Un bombeo apropiado será aquel que permita un drenaje correcto de la corona con la mínima pendiente, a fin de que el conductor no tenga sensaciones de incomodidad e inseguridad.
PASOS A SEGUIR PARALA ELABORACION DE UN ANTEPROYECTO.

ANTEPROYECTO: Es la forma preliminar de un proyecto que se presenta para la revisión
y autorización, que una vez sea autorizado, adopta el carácter de...