vias 1

UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABÍ
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL








PORTAFOLIO

Pertenece a:
Salmerón López Andrés Patricio

Docente:
Ing. Gustavo Mero Baque

Asignatura:
Vías 1


Metodología del proyecto
Generalidades:
La necesidad de ir mejorando la cálida de vida de los pueblos ha requerido de la construcción de obras de infraestructuracomo son: sistema de agua potable, sistemas sanitarios, sistemas eléctricos. Hospitales, etc. Para que todo esto funcione a cabalidad se requiere de carreteras a las cuales muchos autores la denominan la infraestructura de la infraestructura.
El diseño y construcción de una carretera se lo debe realizar tomando en cuenta los factores; sociales, políticos, económicos y sobre todo lasespecificaciones y normas técnicas reguladas por la MTOP, la AASHTO y la INEN; de tal manera que las carreteras permitan el buen funcionamiento de las mismas y tenga o cumplan el periodo de diseño para el cual se las proyecta.
Existen algunos principios de carácter universal en los que debe basarse el criterio de un proyecto vial:
Son más costosas las fallas del proyecto que se reflejan en una obraterminada, que el costo adicional que demanda los estudios necesarios.
Los estudios requieren de un esfuerzo continuo, de una observación sistemática y profunda; del registro de los datos que interviene en la planificación y comportamiento.
El empleo de una tecnología avanzada permite una economía en el diseño, construcción, operación, mantenimiento y conservación de una carretera.
Para cada rama delproyecto se debe contar con ingenieros especializados en cada tema.
Para el desarrollo de un proyecto de carretera se consideran tres etapas:
1. Elección de la ruta.
2. Anteproyecto.
3. Proyecto definitivo.


Elección de la ruta:
La ruta es la franja de la corteza terrestre por donde se construirá una vía, es de ancho variable, siendo amplia al principio del proyecto y solo tiene el anchodel derecho de vía al final del mismo.
La elección de la ruta o posibles rutas es la etapa más importante del proyecto, ya que los errores que se cometan en las etapas subsiguientes se corrigen de manera fácil y económica. En esta etapa interviene ingenieros especializados en proyectos geométricos y en suelos.
Se realiza un acopio de datos de la zona a estudiar, mediantes mapas del país, de laprovincia o del municipio local; preferentemente que contengan curvas de nivel, datos geológicos, ubicación de minas fotografía aérea, etc.
Con los datos obtenidos se realiza la elección de las posibles rutas y se contara con una memoria de informes de los recorridos realizados y del plano topográfico en los que se marcara la ruta aceptada. Así mismo se deben realizar los análisis económicos delas diversas alternativas y justificaciones técnicas de la opción que se considere como la más aceptable.
Ante proyecto:
Es el resultado de los estudios y levantamientos topográficos que se llevan a cabo en la franja de estudio definida en la elección de la ruta, en cuyos planos se ubica el posible eje longitudinal que seguirá el camino, con sus respectivas curvas de nivel.
Con los planosobtenidos se inicia el trazado preliminar de la carretera, considerando los parámetros técnicos con los cuales se pueden definir los alineamientos horizontales y verticales.
Un trazado ideal es el que se adapta a la topografía del terreno existente; sin embargo la elección de un eje longitudinal y su adaptabilidad depende de los criterios geométrico que se adopten, y estos criterios a su vez dependedel tipo de vehículo, del volumen de tráfico, del número de carriles y de la velocidad vehicular previstos durante el periodo de diseño de la vida.
Proyecto definitivo:
Es el resultado de los diversos estudios realizados con prolijidad en los que se han considerado todos los parámetros, se han establecidos normas y especificaciones para la construcción de la obra para resolver cualquier...