Vias De Agua



vias de agua


EMERGENCIAS
Los problemas en la mar deben ser resueltos con sentido común, sin pausas y con imaginación. Lo primordial es evaluar el alcance y consecuencias del problema, comprobar si hay otras embarcaciones en las proximidades y valorar rápidamente si puede solucionar la situación por sus propios medios.

VÍAS DE AGUA
Las embarcaciones de recreo tienen poco calado y sentinasde reducida capacidad que se llenan con rapidez. Si descubre agua a bordo:
Pruebe el agua. Si es dulce, tiene una fuga en el depósito de agua potable y puede relajarse.
Si es salada y caliente, procede de la refrigeración del motor. Busque la fuga.
SI ES SALADA Y FRÍA, TIENE UNA VÍA DE AGUA. LOCALICE INMEDIATAMENTE EL ORIGEN YA QUE PUEDE PERDER LA EMBARCACIÓN.
Las vías de agua pueden proceder de:La cubierta, a causa de filtraciones (mal mantenimiento) o una escotilla mal cerrada. No es grave, mientras no afecte al circuito eléctrico o a los equipos de navegación.
Un agujero en el casco, como consecuencia de colisión o varada.
Pérdida de estanqueidad de válvulas de fondo, de prensa estopas (*) o de pasa cascos bajo la línea de flotación.
Reflujo de agua a través de las evacuaciones del aseoo fregadero.
(*) Es normal que los prensa estopas desprendan algunas gotas de aceite.
SI DESCUBRE AGUA EN LA SENTINA:
Ponga en marcha de inmediato todas las bombas de achique. No apague el motor, ya que las bombas eléctricas consumen mucha batería y pueden descargarla en minutos. Designe a un tripulante a bombear con la bomba manual y el resto a achicar con los baldes. Para reforzar el trabajo delas bombas de achique, suelte la toma de agua de mar de refrigeración del motor, obture o cierre el paso y haga que succione el agua embarcada.
Ponga de inmediato rumbo a puerto.
SI ENCUENTRA LA VÍA DE AGUA.

Si está en el casco, intente taponar desde el interior con ropas o cojines y mantenga apretado el cierre. En veleros, también puede tratar de disminuir el caudal de entrada utilizando una delas velas (foque) desde el exterior, pasada bajo el casco y tensándola de banda a banda. 
Si una válvula o un pasa cascos falla, cierre o coloque un espiche cónico de madera a la medida. Si la vía es pequeña, aplique pasta reparadora capaz de actuar(polimerizar) bajo el agua.
PREVENIR
Cierre las válvulas que no utilice.
No consienta filtraciones desde la cubierta al interior.
Asegure laestanqueidad de portillos y escotillas.
Fije el ancla para que no golpee el casco.
Fije fuertemente las baterías y todo el material pesado.
Jamás permita agua en la sentina.
Si no puede detener la entrada de agua, haga una llamada de socorro.
En la espera de ayuda, aumente la flotabilidad vaciando el depósito de agua dulce al mínimo imprescindible y arrojando peso inútil por la borda. Prepárese paraabandonar la embarcación, pero espere hasta el último minuto.
UNA EMBARCACIÓN MEDIO HUNDIDA ES MEJOR LUGAR PARA ESPERAR AYUDA QUE UNA BALSA, SE DEBE PASAR A ÉSTA, CUANDO EL HUNDIMIENTO ES INMINENTE.

Vía de agua
 
Nos puede ocurrir cualquier día y siempre en el momento más inesperado. Por ello es necesario tener las ideas claras y saber cómo actuar. La bomba de achique debe ser probada con regularidad ylas válvulas de fondo engrasadas para que giren con facilidad.
Todos los barcos están amenazados por el mismo peligro con independencia de su eslora o sus prestaciones. Y no hay que romper nada para que esto ocurra. En muchas ocasiones el barco empieza a embarcar agua por un despiste, al dejar abierto una aireación o un tambucho cuando navegamos con mucha escora o con un estado de la mar duro.Pero no sólo se trata del volumen de agua que embarquemos, el cual empezará a preocuparnos cuando veamos que ésta se “pasea” por el interior y las cosas que estaban rodando por el barco empiezan a flotar. Se trata también de en donde cae esta agua.
En más de una ocasión me he dejado entreabierta la escotilla situada más a proa que da al baño que me gusta llevar bien ventilado. A poco que suba la...