Vias de comunicacion

1) Definición de transporte.
Es el conjunto de actos y procesos que tienden a materializar el movimiento de bienes, personas y servicios.
2) Causas que promueven y generan el transporte

Causas que lo promueven:

1.- Para bienes o para cosas: concentración de recursos naturales, alimentación de los grupos urbanos, relación interindustrial, intercambios.

2.- Para personas: trasladosHogar-Trabajo-Hogar, requerimientos de la vida diaria, recreación, turismo, Salud, Seguridad,Urgencias.

Causas generadoras del transporte
• Localización de recursos naturales.
• Intercambios comerciales.
• Abastecimiento de centros urbanos.
• Especialización horizontal y vertical

3) Distintos tipos de transporte.

• Terrestre: auto, camión, ferrocarril, etc.
• Fluvial y marítimo: barcazas,buques, etc.
• Aéreo: aviones, helicópteros, avionetas, etc.

Incumbencias del ingeniero civil: Proyecto ,dirección y ejecución de...

• Calles, rutas, vías.
• Canalización, puertos.
• Aeropuertos, pistas de aterrizaje.

4) Tipos de censo

1.- Tránsito: traslado de bienes o personas dentro de un área (rural o urbana) y se
mide por la cantidad y tipo de vehículos que pasan en unasección de vía (camino,
autopista, calle) en la unidad de tiempo (día, hora).
2.- Estaciones: censos Volumétricos y de Origen y Destino.

5) ¿Qué es el TMDA? Funciones.

Es el Tránsito Medio Diario Anual.
Es un promedio del tránsito que pasa por un determinado camino, y se calcula a través de los censos
S Vdi/365
Vdi: volumen diario

Funciones del TMDA
• Planificación de recursos: aquí elTMDA es uno de los valores más útiles.
• Justificación de rentabilidad para gestión de créditos.
• Standard de funcionamiento: seguridad y mantenimiento.
• PARA DIMENCIONAR LA GEOMETRÍA DEL CAMINO, NO SE UTILIZA EL TMDA

6) ¿Qué factores inciden en el diseño geométrico de un camino? Beneficios.

CAT: costo anual de transporte.
CAC: costo anual del camino. Construcción, mantenimiento,explotación,administración.
CAU: costo anual del usuario. operativo del vehículo, (consumos, impuestos, etc.) de las personas o bienes (tiempo del pasajero, confort, seguridad, etc.)

BENEFICIOS:
Directos: ahorro de tiempo y costo de operación. Disminución de accidentes, mayor confort.
Indirectos: sociales, seguridad, integración

7) Relevamientos necesarios para el diseño geométrico.

1.-Planimétrico
2.- Altimétrico

8) Tipos de curvas existentes en la altimetría y en la planimetría.

• En el alineamiento planimétrico existen curvas horizontales, circulares, de transición.
• En el alineamiento vertical existen las curvas cóncavas y convexas.



9) Definir eje de camino.

El eje de caminos representa en la planimetría, una línea por donde pasará el camino, de manera desalvar los distintos obstáculos que puede presentar el terreno donde se desarrollará la obra básica y eligiendo el trazado más conveniente.
Es la línea que separa los cambios de sentido y/o mano de un camino.
El eje es la línea divisoria de manos.
Cuando son carriles separados el eje es cualquiera de las dos líneas.

10) Nombre las etapas para la construcción de un camino.

planificación,trazado, estudio, proyecto, construcción, explotación y mantenimiento

11) Definir velocidad directriz.

• VELOCIDAD DIRECTRIZ:
velocidad segura a la que el conductor se desplaza por el camino.

12) Definir distancia de frenado.

• DISTANCIA DE FRENADO:
distancia necesaria para detener el vehículo en las condiciones más adversas.

13) Tipos de bases y sub-bases.

Sub-base

Cumple unacuestión de economía ya que ahorra dinero al poder transformar un cierto espesor de la capa de base a un espesor equivalente de material de sub-base (no siempre se emplea en el pavimento), impide que el agua de las terracerías ascienda por capilaridad y evitar que el pavimento sea absorbido por la sub-rasante. Deberá transmitir en forma adecuada los esfuerzos a las terracerías.

Base

Es la...