vias ferroviarias en 1910 en chihuahua

Los ferrocarriles se multiplicaron. A la primera línea férrea, concluida en 1884 (que unía a Ciudad Juárez y El Paso con la ciudad de México), se sumaron más tarde las líneas del noroeste quecomunicaban a Ciudad Juárez y Chihuahua a través de Casas Grandes y Temósachic; también se abrió comunicación ferroviaria entre Chihuahua y Santa Eulalia, entre Escalón y Sierra Mojada, en Coahuila; seconstruyeron las líneas entre Estación Conchos y Naica, Jiménez y Parral (concluida en 1898), y entre Camargo y Boquilla. En 1903 se inauguró el primer tramo del Ferrocarril Kansas City-México y Oriente,que planeaba comunicar a Ojinaga con Topolobampo, en el Pacífico. El Paso, Texas, estaba comunicado por ferrocarril desde mayo de 1881.

Sagaz político, Porfirio Díaz no interfirió con los negociosde su acérrimo enemigo, Luis Terrazas. Al contrario, parecía clara su intención de brindarle facilidades, con tal de que se olvidara de la política. En 1884, al término del periodo de Terrazas, Díazmaniobró para que uno de sus allegados, el general Carlos Pacheco, fuera elegido gobernador del estado. Para contrarrestar la influencia terracista, Pacheco se apoyó en un grupo político denominado"Papigochic", formado por líderes de esa zona del estado. Desde entonces y durante ocho años los pachequistas controlaron el gobierno local, hecho que Terrazas aprovechó para incrementar sus negocios.Además de comprar nuevas extensiones de tierra ganadera, Terrazas amplió sus intereses bancarios tanto en el Banco Minero (fundado en 1882) como en las conexiones con capitalistas de La Laguna yMonterrey.

Durante el periodo 1886-1892 tuvieron lugar fuertes pugnas políticas en razón de la debilidad de los gobernantes pachequistas. Éstos, como Lauro Carrillo, no mostraban ni habilidad ni fortalezapara enfrentar las crecientes dificultades que se oponían al modelo de desarrollo porfiriano en Chihuahua. Para colmo, el general Pacheco falleció en 1891, dejándolos sin el apoyo del centro. Entre...