Vias Terrestres

CAPACIDAD DE TRÁNSITO

INTRODUCCIÓN

las carreteras son la adaptación de una faja de tierra sobre la superficie que llena las condiciones de:
Permitir el rodamiento adecuado de los vehículos para los cuales ha sido adaptada. Algunos acostumbran a denominar “caminos” a las vías rurales mientras que el nombre de “carreteras” se lo aplican a los caminos de características modernas destinadasal movimiento de un gran número de vehículos.

CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS

Las carreteras se clasifican de 3 maneras diferentes.
Clasificación: Por transitabilidad: Tre Administrativa: Fev … DC. Técnica oficial: tipo especial, A, B, C. T= Terracería

R= Revestimiento
P= Pavimento F= Federal E= Estatal

V= Vecinal
DC= de cuota.

CLASIFICACIÓN POR TRANSITABILIDAD

Corresponde alas etapas de construcción de la carretera y se divide en:
a) Terracerías: Cuando se ha construida la seceron de proyectos hasta el nivel de subrasante; transitable en época de rocas. b) Revestida: Cuando sobre la capa subrazante se ha colocado una o varias capas de material granular y es transitable en todo tiempo. c) Pavimentado: Cuando sobre la capa subrazante se ha construido totalmente elpavimento.

CLASIFICACIÓN ADMINISTRATIVA

Por el aspecto administrativo las carreteras se clasifican en:
1) Federales. Cuando son costeadas por la federación y se encuentran por lo tanto a su cargo. 2) Estatales. Cuando son construidas por el sistema de cooperación al 50% aportado por el estado donde se construye y el otro 50% por la federación, estos caminos quedan a cargo de los estados através de la “comisión estatal de caminos” en nuestro caso. 3) Vecinales. Cuando son construidas por la cooperación de vecinos beneficiados pagando una tercera parte de su valor, otra tercera la federación y el tercer restante el estado, su construcción y conservación se hace a través del estado (comisión estatal de caminos). 4) Cuota. Éstas quedan a cargo de la dependencia descentralizada caminos ypuentes federales, siendo la inversión recuperada a través de las “cuotas” de paso.

CLASIFICACIÓN TÉCNICA OFICIAL

Esta clasificación permite distinguir en forma precisa la categoría física del camino, ya que toma en cuenta los volúmenes de transito sobre el camino.
1) tipo especial: para transito promedio diario anual superior a 3000 vehículos equivalentes a un transito horario máximoanual de 360 vehículos o mas.

2) tipo A: para un transito promedio diario anual de 1500 a 3000 vehículos, equivalente a un transito horario anual de 180 vehículos a 360.
3) tipo B: para un transito promedio diario anual de 500 a 1500 vehículos equivalentes a un transito horario máximo anual de 60 a 180 vehículos. 4) tipo C: para un transito promedio diario anual de 50 a 500 vehículos, equivalentea un transito horario máximo anual de 6 a 60 vehículos

CLASIFICACIÓN DE LOS CAMINOS EN MEXICO (S.C.T.) Camino tipo T. P. D. A. T. H. M. A. Especial Mas de 3000 Mas de 360 A 1500 - 3000 180 - 360 B 500 - 1500 60 - 180 C 50 - 500 6 - 60 Brecha Hasta 60 6

Tipo de camino Tipo especial Tipo A Tipo B Tipo C

Plana o con poco lomerío 110 km/hrs. 70 km/hrs. 60 km/hrs. 50 km/hrs.

Con lomeríofuerte 110 km/hrs. 60 km/hrs. 50 km/hrs. 40 km/hrs.

Montañoso pero poco escarpado
90 km/hrs. 50 km/hrs. 40 km/hrs. 30 km/hrs.

Montañoso pero muy escarpado
80 km/hrs. 40 km/hrs. 35 km/hrs. 25 km

VOLUMEN DE TRÁNSITO

Se entiende por volumen de transito cierta cantidad de vehículos de motor que transitan por un camino en un determinado tiempo y en el mismo sentido. Las unidadescomúnmente empleadas son: a) vehículos por día y/o b) vehículos por hora. Se llama transito promedio diario (T. P. D.) al promedio de los vehículos de transito que circulan durante 24 horas en un cierto periodo de tiempo, normalmente este periodo de tiempo es de un año. (Salvo que se indique otra cosa)
El T. P. D. es comúnmente empleado en los estudios económicos ya que representa la utilización de la...