vias y comunicacion 1

VISIBILIDAD EN CARRETERAS
CRITERIOS PARA MEDIR LA VISIBILIDAD DE FRENADO
Se considerará como visibilidad de frenado la distancia a lo largo de un carril que existe entre un obstáculo situado sobre la calzada y la posición de un vehículo que circula hacia dicho obstáculo, en ausencia de vehículos intermedios, en el momento en que puede divisarlo sin que luego desaparezca de su vista hastallegar al mismo.
Las alturas del obstáculo y del punto de vista del conductor sobre la calzada se fijan en veinte centímetros (20 cm) y un metro con diez centímetros (1,10 m) respectivamente. La distancia del punto de vista al obstáculo se medirá a lo largo de una línea paralela al eje de la calzada y trazada a un metro con cincuenta centímetros (1,50 m) del borde derecho de cada carril, porel interior del mismo y en el sentido de la marcha.
La velocidad de frenado será igual o superior a la distancia de parada mínima, siendo deseable que supere la distancia de parada calculada con la velocidad de proyecto incrementada en veinte kilómetros por hora (20 km/h). En cualquiera de estos casos, se dice que existe visibilidad de parada.
Por ello, se ha calculado la distancia de paradamínima, conforme a la Instrucción de Carreteras. Se define como distancia de parada la distancia total recorrida por un vehículo obligado a detenerse tan rápidamente como le sea posible, medida desde su situación en el momento de aparecer el objeto que motiva la detención. Comprende la distancia recorrida durante los tiempos de percepción, reacción y frenado. Se calcula mediante la expresión:Dp= [V·tp)/3,6]+ V2/[254·(fl+i)]
Siendo:
Dp = distancia de parada (m).
V = velocidad (km/h).
fl= coeficiente de rozamiento longitudinal rueda-pavimento.
i = inclinación de la rasante (en tanto por uno).
tp = tiempo de percepción y reacción (s). Se toma igual a dos segundos
LONGITUD MINIMA DE CURVAS VERTICALES CONVENXA CON VISIBILIDAD DE FRENADO
Cuando el radio de curvatura seencuentra fuera del ámbito de la tierra la curva vertical es cóncava, en las curvas cóncavas siempre toma valores negativos. Esta es una parábola que abre hacia arriba. Cuando el radio de curvatura se encuentra dentro del ámbito de la tierra la curva vertical es convexa, en este tipo de curvas el valor de i es positivo. Esta parábola de este tipo de curvas abre hacia abajo.
El proyecto de curvasverticales, puede resumirse en cuatro criterios para determinar la longitud de las curvas:
Criterios de Comodidad: Se aplica al diseño de curvas verticales cóncavas en donde la fuerza centrífuga que aparece en el vehículo al cambiar de dirección se suma al peso propio del vehículo. Generalmente queda englobado siempre por el criterio de seguridad.
Criterios de Operación: Se aplica al diseño decurvas verticales con visibilidad completa, para evitar al usuario la impresión de un cambio súbito de pendiente.
Criterios de Drenaje: Se aplica al diseño de curvas verticales convexas o cóncavas cuando están alojadas en corte. Para advertir al diseñador la necesidad de modificar las pendientes longitudinales de las cunetas.
Criterios de Seguridad: Se aplica a curvas cóncavas y convexas.La longitud de la curva debe ser tal, que en todo su desarrollo la distancia.
La longitud de las curvas verticales convexas, viene dada por las siguientes expresiones:
Para contar con la visibilidad de parada (Dp)
Cuando Dp < L;
Cuando Dp > L;
Donde, para todos los casos.
L: Longitud de la curva vertical (m)
Dp: Distancia de visibilidad de parada (m)
A: Diferenciaalgebraica de pendientes (%)
h1: Altura del ojo sobre la rasante (m) / h2:Altura del objeto sobre la rasante (m)
LONGITUD MINIMA DE CURVAS VERTICALES CONCAVAS CON VISIBILIDAD DE FRENADO
El proyecto de curvas verticales, puede resumirse en cuatro criterios para determinar la longitud de las curvas:
Criterios de Comodidad. Se aplica al diseño de curvas verticales cóncavas en donde la fuerza...