vias y transporte

CLASIFICACIÓN DE UNA RED VÍAL NACIONAL SEGÚN SU FUNCIÓN, LA DEMANDA Y SUS CONDICIONES OROGRÁFICAS.
De acuerdo a la función:

1. Red Vial Primaria o Red Vial Nacional: que está conformada porcarreteras que unen las principales ciudades de la nación con puertos y fronteras.

2. Red Vial Secundaria o Red Vial Departamental: que está constituida por la red vial circunscrita principalmente enla zona de un departamento, división política de la nación o en zonas de influencia económica, estas constituyen redes troncales departamentales.
3. Red Vial Terciaria o Red Vecinal: que estácompuesta por caminos troncales que unen pequeñas poblaciones.

De acuerdo a la demanda:

1. Autopista: flujo constante, con un IMDA superior a 4000 veh/día, con uno o más carriles de calzadasseparadas.
2. Carreteras duales: son vías con un IMDA superior a 4000 veh/día, con un control parcial de acceso.
3. Carreteras de primera clase: cuentan con un IMDA 2000 veh/día, cuenta con dos carriles, deesta parten las demás vías de segunda y tercera clase.

CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DE SISTEMAS VIALES URBANOS
Los cuatro sistemas funcionales de vialidades para áreas urbanas son las arteriasprincipales y las arterias menores (vialidad primaria), los colectores (vialidad secundaria) y las calles locales:


a) Sistema de Arterias Urbanas Principales
Este tipo de sistema sirve a los mayorescentros de actividad en áreas urbanas, los corredores con los más altos volúmenes vehiculares, lleva una proporción alta de la totalidad de los viajes urbanos a pesar de que constituyen un pequeñoporcentaje de la red vial total de la ciudad.
Este tipo de sistemas incluyen autopistas y arterias principales con control de acceso parcial o sin control de acceso.


b) Sistema de ArteriasUrbanas Menores
Este sistema se interconecta y complementa al sistema anterior. Incluye a todas las arterias no clasificadas como principales. Este sistema pone más énfasis en acceso y ofrece menos...