vias

Actividades de la Fase 3. Diseños definitivos


1) Eventual mejoramiento del modelo del terreno en el ancho de zona

Si los ingenieros encargados del diseño geométrico consideran necesario
mejorar la precisión del modelo, elaborado con base en el levantamiento
topográfico del corredor llevado a cabo durante la Fase 2, se puede proceder
de dos maneras, dependiendo del tiempo y losrecursos disponibles para la
ejecución del proyecto:
Primera. Densificar la nube de puntos en el ancho de zona radiando desde las
bases de topografía existentes a lo largo del corredor. La definición de este
ancho de zona es en forma aproximada. Las coordenadas de los puntos
adicionales se incorporan al modelo digital, con lo que se obtiene una mayor
exactitud en la topografía.
Segunda. Localizarel eje de la carretera radiando desde las bases de
topografía existentes a lo largo del corredor y utilizando las carteras
elaboradas durante la Fase 2 del proyecto. Si por facilidad se efectúa la
radiación desde otros puntos, éstos deben estar debidamente enlazados a las
coordenadas de alguna de las bases de topografía. Una vez localizado el eje
en el terreno se procede a nivelarlo con nivelde precisión utilizando las bases
de topografía existentes como BM. Conocidas las cotas precisas de las
abscisas completas del eje y de sus puntos principales (TE, EC, CE, ET) se
corrige la coordenada Z (cota) de estos puntos, con lo que se tienen
incorporadas en el modelo digital las coordenadas exactas del eje de la vía. A
partir de abscisas del eje, convenientemente elegidas, se efectúanradiaciones
tomando puntos en el ancho de zona con el espaciamiento entre ellos que se
considere suficiente para obtener un modelo del terreno adecuado para los
diseños a nivel de detalle.
2) Evaluación geotécnica a lo largo del eje de la carretera
Esta actividad consiste en definir con exactitud el perfil estratigráfico y las
características de los materiales. Implica necesariamente laejecución de
sondeos y toma de muestras para ensayos de laboratorio.
Capítulo 1 – Aspectos Generales
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3) Estudios previos al diseño del eje en perfil y de la sección transversal
Para el diseño definitivo del eje en perfil y de las secciones transversales los
ingenieros deben conocer, como mínimo, los siguientes parámetros:
- Inclinación máxima de los taludes en función de su altura.
-Localización de botaderos.
- Localización de bancos de préstamo de materiales aptos para la
construcción de terraplenes.
- Cota mínima de rasante en los emplazamientos de las obras de cruce de
cauces como puentes y pontones. Para ello se debe establecer el área
hidráulica requerida y el peralte aproximado de las estructuras.
- Espaciamiento máximo entre alcantarillas.
- Diseño de las cunetas.
-Espesor del pavimento.
4) Diseño definitivo del eje en perfil
5) Diseño definitivo de las secciones transversales
6) Análisis del movimiento de tierras
Este análisis debe incluir lo siguiente:
- Determinación del volumen de excavación a lo largo del eje,
discriminándolo en roca y material común.
- Determinación del volumen de terraplén.
- Determinación del volumen de excavación en bancosde préstamo para
terraplenes.
- Programación de los acarreos utilizando el Diagrama de Curva-masa u otra
herramienta equivalente.
7) Estudios y diseños complementarios definitivos
Se deben elaborar, a nivel de detalle para construcción, los siguientes estudios
y diseños:
- Estudio de predios para la adquisición del ancho de zona.
Instituto Nacional de Vías Manual de Diseño Geométrico deCarreteras
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- Diseño de la solución para la estabilización de laderas, si se requiere.
- Diseño de los taludes y su protección.
- Diseño del Plan de Manejo de botaderos.
- Estudio de bancos de préstamo de material para terraplenes.
- Estudio de fuentes de materiales para concretos y pavimentos.
- Diseño de alcantarillas, cunetas, aliviaderos, bordillos, disipadores de
energía, subdrenes y...