vias
Páginas: 19 (4580 palabras)
Publicado: 1 de abril de 2014
APOYO TÉCNICO Al SEGUIMIENTO DE LOS PROYECTOS CONTRATO PLAN GOBERNACION DE NARIÑO PARA EL SECTOR DE INFRAESTRUCTURA VIAL
Anteproyecto de Trabajo de Grado
UNIVERSIDAD DE NARIÑO
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
SAN JUAN DE PASTO
2014
APOYO TÉCNICO Al SEGUIMIENTO DE LOS PROYECTOSCONTRATO PLAN GOBERNACION DE NARIÑO PARA EL SECTOR DEINFRAESTRUCTURA VIAL
Esthefanny Victoria Gonzales Salcedo
Anteproyecto de Trabajo de Grado
Director
I.C Nilza Pantoja Agreda
Codirector
I.C.Armando Muñoz David
UNIVERSIDAD DE NARIÑO
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
SAN JUAN DE PASTO
2014
Contenido
INTRODUCCIÓN
Existen muchasexplicaciones acerca del atraso que presenta Colombia en cuestión de infraestructura del transporte, y como se expone en el Plan de Desarrollo 2010-2014 de Planeación Nacional, el sector transporte se basa en el constante propósito de construir un DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURAVIAL ACTUAL EN COLOMBIA fundamento técnico que permita soportar el desarrollo del sector alejado de la influenciapolítica.
Sin embargo, esta obstinada búsqueda, ha provocado repetidos fracasos que a pesar de las experiencias, se siguen presentando.1
En materia de Infraestructura vial el departamento de Nariño cuenta con una red de carretera de aproximadamente 6.500 kmts, con una amplia cobertura en la zona Andina, garantizando la intercomunicación de sus principales centros urbanos y de producción con laregión central del departamento y el resto del país. La zona Pacífica, con excepción de la transversal Tumaco-Pasto, no cuenta con una adecuada cobertura de carreteras. En el transporte terrestre Nariño tiene una ventaja comparativa frente al resto del país por tener conexión al puerto de Tumaco, convirtiéndose además en un punto de intercomunicación terrestre entre la Amazonía Colombiana, de SurAmérica con Colombia y el resto del mundo a través del Océano Pacífico.
La Red Troncal y Transversal tiene 653.79 kmts., de los cuales el 80.7% se encuentra a nivel de pavimento y el 19.3% en afirmado. Atraviesa al departamento de sur a norte y de oriente a occidente. Cumple la función de interconectar al país con el sur del continente, con el puerto de Tumaco y con el departamento del Putumayo que esla entrada a la región de la Amazonía, facilitando además la comunicación entre los municipios del departamento.
La Red Secundaria tiene aproximadamente 1.603 kmts., de los cuales el 7% está a nivel de pavimento y el 93% se encuentra a nivel de afirmado y únicamente el 1.9% se encuentra en buen estado, el 57% en regular y el 41,1% en mal estado. Es necesario tener en cuenta que el 80% de la redvial secundaria es de interés netamente local, vías que comunican a cabeceras municipales con corregimientos y veredas y el 20% restante corresponde a red vial que comunica cabeceras municipales entre si y estas con la red vial nacional. 2
1
La Red Terciaria a cargo de la Nación aproximadamente 1.507,34 kmts., y 2.736 kmts., a cargo de los municipios y otros entes, comunica lascabeceras municipales entre si y a estas con los corregimientos, encontrándose en regular y mal estado de conservación.
En concordancia con lo anterior, el PND señala varios mecanismos con los que se busca la convergencia de las políticas y estrategias de diferentes niveles administrativos del Gobierno con el fin de articular estos esfuerzos, dentro de las cuales se encuentra la figura delContrato–Plan, la cual se deriva de los Planes de Desarrollo Nacional, Departamental y Municipal y cuyo objeto es: “…la planificación, ejecución, y financiación mancomunada de políticas, programas y proyectos, para el desarrollo integral del territorio con visión de largo plazo (Ley del Plan de Desarrollo y Ley Orgánica de Ordenamiento Territorial)”. Así, en enero de 2013, se suscribió el Contrato Plan...
Anteproyecto de Trabajo de Grado
UNIVERSIDAD DE NARIÑO
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
SAN JUAN DE PASTO
2014
APOYO TÉCNICO Al SEGUIMIENTO DE LOS PROYECTOSCONTRATO PLAN GOBERNACION DE NARIÑO PARA EL SECTOR DEINFRAESTRUCTURA VIAL
Esthefanny Victoria Gonzales Salcedo
Anteproyecto de Trabajo de Grado
Director
I.C Nilza Pantoja Agreda
Codirector
I.C.Armando Muñoz David
UNIVERSIDAD DE NARIÑO
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
SAN JUAN DE PASTO
2014
Contenido
INTRODUCCIÓN
Existen muchasexplicaciones acerca del atraso que presenta Colombia en cuestión de infraestructura del transporte, y como se expone en el Plan de Desarrollo 2010-2014 de Planeación Nacional, el sector transporte se basa en el constante propósito de construir un DIAGNÓSTICO DE LA INFRAESTRUCTURAVIAL ACTUAL EN COLOMBIA fundamento técnico que permita soportar el desarrollo del sector alejado de la influenciapolítica.
Sin embargo, esta obstinada búsqueda, ha provocado repetidos fracasos que a pesar de las experiencias, se siguen presentando.1
En materia de Infraestructura vial el departamento de Nariño cuenta con una red de carretera de aproximadamente 6.500 kmts, con una amplia cobertura en la zona Andina, garantizando la intercomunicación de sus principales centros urbanos y de producción con laregión central del departamento y el resto del país. La zona Pacífica, con excepción de la transversal Tumaco-Pasto, no cuenta con una adecuada cobertura de carreteras. En el transporte terrestre Nariño tiene una ventaja comparativa frente al resto del país por tener conexión al puerto de Tumaco, convirtiéndose además en un punto de intercomunicación terrestre entre la Amazonía Colombiana, de SurAmérica con Colombia y el resto del mundo a través del Océano Pacífico.
La Red Troncal y Transversal tiene 653.79 kmts., de los cuales el 80.7% se encuentra a nivel de pavimento y el 19.3% en afirmado. Atraviesa al departamento de sur a norte y de oriente a occidente. Cumple la función de interconectar al país con el sur del continente, con el puerto de Tumaco y con el departamento del Putumayo que esla entrada a la región de la Amazonía, facilitando además la comunicación entre los municipios del departamento.
La Red Secundaria tiene aproximadamente 1.603 kmts., de los cuales el 7% está a nivel de pavimento y el 93% se encuentra a nivel de afirmado y únicamente el 1.9% se encuentra en buen estado, el 57% en regular y el 41,1% en mal estado. Es necesario tener en cuenta que el 80% de la redvial secundaria es de interés netamente local, vías que comunican a cabeceras municipales con corregimientos y veredas y el 20% restante corresponde a red vial que comunica cabeceras municipales entre si y estas con la red vial nacional. 2
1
La Red Terciaria a cargo de la Nación aproximadamente 1.507,34 kmts., y 2.736 kmts., a cargo de los municipios y otros entes, comunica lascabeceras municipales entre si y a estas con los corregimientos, encontrándose en regular y mal estado de conservación.
En concordancia con lo anterior, el PND señala varios mecanismos con los que se busca la convergencia de las políticas y estrategias de diferentes niveles administrativos del Gobierno con el fin de articular estos esfuerzos, dentro de las cuales se encuentra la figura delContrato–Plan, la cual se deriva de los Planes de Desarrollo Nacional, Departamental y Municipal y cuyo objeto es: “…la planificación, ejecución, y financiación mancomunada de políticas, programas y proyectos, para el desarrollo integral del territorio con visión de largo plazo (Ley del Plan de Desarrollo y Ley Orgánica de Ordenamiento Territorial)”. Así, en enero de 2013, se suscribió el Contrato Plan...
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