vias

DISEÑO DE VIAS Y RAMPAS EN
MINERIA A CIELO ABIERTO

V IA S
 La vía es una faja de terreno con un

plano de rodadura especialmente
dispuesto para el transito adecuado
de vehículos y esta destinada a
comunicar entre si los frentes de
explotación con los botaderos y
centros de acopio.

FRENTE DE EXPLOTACIÓN

Zona del Botadero

A

lB

Al
P

ot
ad

er

o

itCENTROS DE ACOPIO

C R ITER IO S PA R A TEN ER
EN C U EN TA
PENDIENTE
ANCHO
PERALTE
DRENAJE

P EN D IEN TE
 Es la inclinación del terreno respecto

al plano horizontal. La pendiente
recomendada para la construcción
de rampas es del 8%
 

8%

C A LC U LO D E R A M PA
 Se necesita construir una rampa de

320 m de longitud, para comunicar
tres niveles de 10 metros cada uno;que pendiente va a tener y en una
vista de planta a que longitud
corresponde.

SO LU CIÓ N
+30

m
a
R

pa

=

0
2
3

+10

m +20

30 m

0
2
3

m

x

30 m

Recordem os
 M= tang α * 100
 9,42
tang α

100
0,0942
-1

α = tan

tang α

=
M

%
2
4
,
9

( 0,0942)

α = 4°34’ 26,12”

30 m

P EN D IEN TE

A N CH O
La vía debe conservarun ancho mínimo de
3 ½ veces el ancho del vehículo de mayor
capacidad que transite en la mina. El ancho
de las vías que se recomienda puede
estimarse con la siguiente expresión:
 A = a (0.5 + 1.5 n)
Donde:
 A= Anchura total de la vía (m)
 a= Anchura del vehículo en (m)
 n = Número de carriles deseados

Ejem p lo:
 Calcular el ancho total de la vía si se

tiene que el un camión797 B tiene
un ancho de 9,75 m y se necesitan
tener 2 carriles para la vía.
SOLUCIÓN
A = a (0.5 + 1.5 n)
Reemplazando

A = 9,75m (0.5 + 1.5* 2)

A= 34,12
m

Sihay cruce de vehículos, en pistas de
un carril, tiene que haber
apartaderos
de am plitud sufi
ciente.

C O M PA C TA C IÓ N
 Debido al peso que deben soportar

las vías al paso de los vehículos de
acarreo, debentener un afirmado
con materiales que puedan soportar
estos pesos sin que se deterioren
rápidamente

P ER A LTE
Es la sobreelevación del lado exterior de la curva que se
utiliza para contrarrestar la fuerza centrífuga que
aparece en las curvas, originando deslizamientos
transversales e incluso vuelcos, el cual se calcula a partir
de la formula siguiente:
V2
e =------------------------------ - f
127,14 * R
Donde:
 e = Tangente del ángulo del plano horizontal de la vía
 V = Velocidad (Km. / h)
 R = Radio de la curva (m)
 f = Coeficiente de fricción

P ER A LTE

R A D IO D E G IR O EN LA S
CU R VA S

EJER C IC IO
Determinar el peralte máximo necesario para
que una flota de volquetas circule 25 Km./ hora
, en una curva que dispone 50m de radio ,
sabiendoque el coeficiente de fricción es 0,075
Aplicando la formula:
 % e = (25 km / h)2 / (127,14 * 50 m) - 0.075
 % e = 0.023 * 100
 % e = 2.3

B ER M A S
 Toda vía elevada debe estar provista

de bermas, para evitar la caída de
vehículos que circulan por estas a
niveles inferiores en caso de pérdida
o deslizamiento del vehículo.

B ER M A S

D R EN A JES D E LA S V ÍA S D E
A CA R R EO
 Toda vía de acarreo debe tener sus

drenajes bien definidos con el fin de
resumir al máximo posible la
cantidad de agua que de una u otra
forma llega a la misma y evacuarla lo
más rápido posible

B O M B EO Y C O N V EX ID A D
 La sección transversal de la vía debe

estar diseñada con un determinado
bombeo, es decir a dos aguas, con el
fin de conseguir una evacuaciónefectiva de la escorrentía hacia las
cunetas o bordes laterales. Los
valores mas usuales de dichas
pendientes
transversales
varían
entre un 2% y un 4%.

B O M B EO
 Es la forma de la sección transversal

de la vía que tiene como fin principal
el drenaje lateral del agua que cae
en la vía.

C U N ETA S
 Son zanjas que se hacen a ambos

lados de la vía con el propósito de...