Vibraciones En Estructuras Navales

Introducción
Como todo cuerpo, los barcos son estructuras elásticas capaces de vibrar cuando estos se someten a fuerzas periódicas. Dichas fuerzas periódicas tienen una frecuencia, si esta frecuencia coincide con la frecuencia natural de la estructura del barco, produce un fenómeno llamado resonancia estructural la cual conocemos como vibración

El objeto de dicha problemática es en ladeterminación de la frecuencia natural del barco y evitar las fuerzas perturbadoras tanto interiores como exteriores.

Fuera de la estructura del barco y sus frecuencias naturales existen resonancias o vibraciones




Las vibraciones de las maquinas principales y auxiliares son producidas usualmente por tres situaciones que son:
Cuando la propulsión está constituido por motores diesel omaquinas de movimiento alternativo, la vibración depende del valor de las fuerzas de inercia no equilibradas, es decir el mismo desbalanceo de las maquinas al igual que la posición de la misma. Si la alineación del motor es incorrecta o esta sufre algún movimiento brusco este se desalinea y produce una vibración en el barco. Esto mismo sucede cuando la hélice, o bien el eje están fuera de su posicióncrean una vibración sobre el casco. Las mismas hélices con un golpe considerable al ser ensambladas al eje motor sufren un desbalanceo y esto ocasionaría una vibración.
Cuando el aparato propulsor del barco sea una turbina, aunque la transmisión del par motor se realice regularmente, si el motor o motores no están balanceados dinámicamente estos producirán un par perturbador, el cual setransmitirá al casco.
Si cualquier aparato auxiliar no está perfectamente equilibrado este será origen de vibraciones ya que sus polines no están adaptados para absorberlas y no se podrá evitar la transmisión de las mismas al casco.


















Índice
1. Vibraciones en buques

1.1 Fuentes de excitación

1.1.1 Fuerzas excitadoras producidas por la hélice

a) Fuerzas desuperficie

b) Fuerzas en el descanso de empuje

1.1.2 Fuerzas excitadoras producidas por el eje propulsor

1.1.3 Fuerzas excitadoras producidas por el Motor principal

a) Fuerzas y momentos de desbalanceamiento

b) Fuerzas generadas por la combustión de los gases

c) Modos de vibración en motores

d) Vibraciones axiales del cigüeñal

1.1.4 Fuerzas excitadoras producidaspor motores auxiliares

1.1.5 Algunas recomendaciones anormales que pueden suceder y como corregirlas

a) Vibraciones del motor

b) Balance del árbol cigüeñal

c) Amortiguadores de vibración

d) Amortiguadores de vibración torsional


2. Procedimientos para pruebas de mediciones de vibraciones a bordo de buques

2.1 Código para la ejecución de mediciones vibracionales a bordo debuques y presentación de resultados

2.1.1 Campo de aplicación

2.1.2 Definiciones

2.1.3 Mediciones de la información

2.1.3.1 Instrumentación

2.1.3.2 Condiciones preferenciales para las pruebas

2.1.3.3 Ubicación del trasductor

2.1.3.4 Cantidades que se medirán

2.1.3.5 Procedimientos de las pruebas

2.1.4 Análisis y registro de la información

2.1.4.1Análisis

2.1.4.2 Reporte de datos

2.1.5 Reglas para la presentación de los resultados de las pruebas vibracionales

2.2 Mediciones y reporte de los datos locales de la vibración de las estructuras y del equipo de la nave

2.2.1 Alcance y campo de aplicación

2.2.2 Medida de datos

2.2.2.1 Instrumentación

2.2.2.2 Condiciones de prueba preferibles

2.2.3 Localización del trasductor2.2.3.1 Popa

2.2.3.2 Superestructura

2.2.3.3 Estructura local

2.2.3.4 Travesía local de la cubierta

2.2.3.5 Vibración local de la maquinaria y del equipo

2.2.4 Cantidades que se medirán

2.2.5 Método de prueba

2.2.5.1 Calibración del equipo generador de medidas

2.2.5.2 Funcionamiento de medidas

2.2.6 Análisis y registro de la información

2.2.6.1 Análisis...