Vida Ferroviaria, Un Rescate Patrimonial Necesario

Vida Ferroviaria, un rescate patrimonial necesario.

Pareciera ser que con los nuevos avances en relación a los medios de transporte, para la mayoría de la gente ha quedado casi en el olvidoaquella maravilla de la Revolución Industrial que con su llegada a nuestro país a mediados del siglo XIX marco un antes y un después en el desarrollo industrial, vial y social hasta avanzado el siglo XX.Nos referimos al ferrocarril que históricamente aparece en el año 1802 y que en Chile lograría materializarse su construcción años mas tarde gracias al hallazgo del mineral de Chañarcillo, donde seinvierte en la vía férrea de Copiapó y que con el paso de los años abarcaría más y más kilómetros hasta que en el año 1884, bajo el gobierno de Manuel Bulnes Prieto, se iniciaron las gestiones debúsqueda de fondos para financiar la construcción de un nuevo edificio para la Estación central, esto debido al gran desarrollo que tuvo el ferrocarril y en especial la Empresa de los Ferrocarriles delEstado, creada el 4 de enero del mismo año (Guajardo, 1990). Detrás del progreso que de allí en adelante trajo consigo el ferrocarril se encontraba todo un conglomerado de personas que hacían esto posibley que construyeron una serie de relaciones de distinta índole, tanto de orden laboral, como social y sindical, y que muchas veces se sintieron prácticamente en un mundo aparte del de las demáspersonas que era el mundo del ferrocarril.
Es importante no permitir que aquel legado que constituyen las relaciones de diverso orden inscritas en el escenario de los ferrocarriles desaparezca para siemprede la memoria de las personas en nuestro país. Es más, es necesario darle la importancia que se merecen aquellos trabajadores ferroviarios que contribuyeron al desarrollo del país, quienes en estatarea encontraron una identidad común que les permitió sentirse parte de una familia ferroviaria. Incluso producto de estas relaciones emerge el movimiento sindical chileno que se sitúa a comienzo...