vigas

Sección ideal para cubrir grandes luces con cargas importantes de cubiertas y entrepisos.
Debido a su excelente diseño se obtienen óptimos resultados con dimensiones relativamente pequeñas.

En la siguiente tabla de predimensionamiento se pueden apreciar algunas alturas usuales para diferentes cargas y luces de apoyo.



La forma habitual de vinculación de las vigas con las columnas esmediante un macizado del extremo con rebaje a mitad de la altura.
En el cabezal macizo de los extremos de las vigas , se dejará previsto un orificio para anclaje del perno previamente dejado en el apoyo de la columna.Dicho orificio deberá ser llenado in situ ,con mortero fluido en el momento del montaje (fig 1). Es posible dejar, en el alma de las vigas, pases previstos en el proyecto paraconductos de ventilación, aire acondicionado , etc.

 
Las vigas de sección doble T, pueden utilizarse también como vigas portapanel (para apoyo de paneles de cerramiento). En estos casos, trabaja como viga de fundación apoyada en las paredes de los tinteros de las bases.
Es necesario preveer en el premoldeado, una armadura adicional sobre una de las alas de la viga que servirá de estribos alhormigón de cierre que se debe ejecutar in situ.
 


VIGA DE CRUZ
Este tipo de sección permite reducir la altura del paquete estructural en caso de apoyos de entrepisos
Su geometría permite el apoyo de los elementos del entrepiso, minimizando la altura de la solución..
Se puede diferenciar dos tipos según su ubicación en la estructura: de borde o intermedias (fig.1).
En caso de necesidad, sepuede mejorar el comportamiento estructural de la viga ejecutando in situ la cabeza comprimida mediante la utilización de los elementos que resuelven el solado, como encofrado (fig.2).
Una solución similar se obtiene con la viga T invertida.
 

 
VIGA CARRILERA
Este tipo de viga es utilizado para trasmitir las cargas del puente grúa a las columnas, también sirve de apoyo a las vías por donde sedesplaza. Se trata de una sección típica de cabeza maciza más ancha, para absorber los esfuerzos horizontales producidos por el frenado del puente grúa .El alma es mas ancho que el de la viga doble T, y de espesor constante, debido a las cargas variables a las que es sometido.

Es necesario, en los apoyos, relacionar la viga a la columna mediante pernos pasantes que absorben los esfuerzoslaterales y el vuelco (fig.1).
Sobre la cabeza se dejarán insertos metálicos donde se soldaran las vías.
 




 





VIGAS TT

Vigas autoportantes en el montaje, que deberán completarse en obra con una losa de hormigón armado.
Aunque el destino principal de estos productos es, por supuesto, la formación de tableros de puentes, estas vigas tienen otras aplicaciones interesantes, talescomo jácenas para grandes luces, forjados especiales o vigas pasarela.
Su uso, en función de las necesidades del proyecto, está especialmente indicado cuando se buscan soluciones constructivas rápidas, económicas, de fácil ejecución y cuando es dificultoso el apeo o cimbrado de la obra.



TIPO
CANTO (m)
PESO (t/m)
As
Ai
TT-60A
0,60
0,58
1,00
0,59
TT-80A
0,80
0,66
1,00
0,59TT-100A
1,00
0,74
1,00
0,59
TT-120
1,20
1,18
1,10
0,80
TT-130
1,30
1,45
1,10
0,80
TT-150
1,50
1,29
1,20
0,80
TT-160
1,60
1,49
1,20
0,80
TT-170
1,70
1,39
1,20
0,80
TT-180
1,80
1,59
1,20
0,80

Características
TRUMES cuya constante es aportar soluciones destinadas a mejorar las características y prestaciones de sus prefabricados, ha proyectado y concebido lacubierta con placa TT aligerada para llegar a la mejor solución estructural en edificios con la tradicional cubierta a dos aguas.
Con la estructura TT hemos logrado nuestro objetivo, puesto que se consiguen toda una serie de ventajas adicionales a las soluciones existentes en el mercado:

NAVES MAS DIÁFANAS

Distancia entre ejes de las vigas principales de 12,0 a 14,0 m. Menos unidades de...