VIOLENCIA DOMESTICA

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE 300ZX Z31
ACTUALIZADO

Z31 300ZX cortadas dibujo del libro oficial Nissan 300ZX.
El 300ZX Z31 sustituyó el 280ZX en 1983 y fue producido hasta que a su vez fue sustituido por el 300ZX Z32 en 1989. El objetivo de Nissan con el 300ZX era producir un coche con regocijo, desempeño y belleza. Era para mantener la gran tradición Z-Car, pero con mayores precisionessobre los modelos anteriores. Con este fin, se estaba equipado con los motores nuevos VG30E y VG30ET, siendo un 3.0 litros V6 y 3.0 litros Turbo V6 respectivamente. Esto mejoró los niveles de performance sobre ésos forma disponible el envejecimiento L28, que había sido castrado por las regulaciones federales nosotros. La tradicional forma de cuña Z-Car también se mantuvo, con un toque de los años80. El tradicional profundamente Empotrable redondo faros donde sustituido por unidad rectangular semi retractable, y la forma más angulosa. La parte superior del Targa, rápido en camino a convertirse en otro Z tradición también fue retenido. Como el 280ZX, el Z31 fue ofrecido en cuatro variantes: 2 Str, 2str Targa, 2 + 2 y 2 + 2 Targa. Lujo interior era otra vez intensificado, con laintroducción de 8 asientos forma eléctricamente controladas y para todos mayor calidad interior (que fue vista como una de las carencias principales de 280ZXs)
El VG30ET Turbo 3.0 lt V6 equipado para el 300ZX
También se ajustó lo que era en ese entonces considerado como un equipo sofisticado. Esto consistió en un estéreo AM / FM radio cassette con 6 u 8 altavoces (los modelos superiores teniendo 8, loscoches menor que 6). Desde la Z era y sigue siendo el auto de Nissan héroe, tenía que tener un nivel de sofisticación técnica acorde con su estación. Con este fin, los más caros GLLs modelo equipado con un tablero digital y una brújula, y construido en sistema de alarma con inmovilizador. Junto con el nuevo motor vino nueva suspensión en forma de delantera que MacPherson struts, y un posteriorsistema desarrollado a partir del 280ZX.

Ver diagrama de lado del nuevo motor VG30E

Asiento controlado electrónicamente de la Z31

Modelo: 2 plazas 2 + 2 plazas
No-turbo Turbo No-turbo Turbo
DIMENSIONES:
Longitud: 4355mm 4535mm
Ancho: 1690 mm / 1725mm con el lado protector moldeado
Altura 1295mm 1310mm
Pisada (frente) 1415mm
Pisada (parte posterior) 1435 milímetros
Saliente(delantero) 945mm
Saliente (parte posterior) 1070mm
Longitud interior 860mm 1525mm
Anchura interior 1440mm
Altura interior 1075mm 1090mm
Distancia al suelo mínima: 150mm

Modelo: 2 plazas 2 + 2 plazas
No-turbo Turbo No-turbo Turbo
PESO:
Capacidad de asientos: 2 4
peso en vacío SF: 1267kg
GL: 1310kg
GLL: 1334kg
-
GL: 1357kg
GLL: 1368 kg
-
GL: 1349kg
GLL:1373kg
-
GL 1374kg
GLL 1398kg


Modelo: 2 plazas 2 + 2 plazas
No-turbo Turbo No-turbo Turbo
RENDIMIENTO:
Radio de torneado mínimo (de acera a acera): 4,9 mm 5,3 mm

Modelo: 2 plazas 2 + 2 plazas
No-turbo Turbo No-turbo Turbo
MOTOR:
Tipo: 60° V6 OHC cog banda: flujo cruzado, mecanismo de leva de la válvula de aceite
Sistema de combustible: Semi-ECCS EGI ECCS EGI
Turbocargador (investigación de aire con dispositivo de anit-TOC)
Desplazamiento: 2, 960cc
Diámetro X carrera: 87.0 x 83.0
Relación de compresión: 90.0:1 7.8:1
Presión de Turbo: - 350 mm Hg
Potencia máxima (SAE neto) 160HP a 5200 rpm 200HP a 5200 rpm
Esfuerzo de torsión máximo (SAE neta) 24.0 kg-m a 4000 rpm 31.4 kg-m a 3600 rpm
Lubricación: Bomba de aceite mecánico. Aceite de motor: SF 10W-30Bomba de aceite mecánico. Aceite de motor: SF/cc 10w-30
sistema de enfriamiento: Refrigerante: LLC 50%
Ventilador: 410mm diámetro X 8 hojas w/thermo acoplamiento
Filtro de aire Elemento viscoso
Catalizador: peine de la miel de 3 vías 1,7 lt
Capacidad del tanque de combustible: 72 lt
Sistema eléctrico: Alternador: arrancador 70A: 1.4kW batería reducción engranaje tipo (80 LDR): Estados...