Viscosidad De Aceites Lubricantes.
Páginas: 8 (1809 palabras)
Publicado: 20 de julio de 2012
“LUBRICACION DE LOS MOTORES”
La mayor parte de la gente está familiarizada con los rangos de viscosidad (SAE 10W40, por ejemplo). Sin embargo, muy pocos saben que la “W” se refiere a “Winter” y no a “Weight” (Peso). Adicionalmente la mayoría de nosotros no tenemos idea de lo que significan los números del rango de “Peso” que no sea el conocimiento de que, los fabricantes de vehículosespecifican una viscosidad particular para los vehículos Esta historia tiene que ver estrictamente con la “Viscosidad”. Dejaremos para más tarde el debate sobre “Base mineral” contra “Base sintética”.
FUNCIONES DE UN ACEITE LUBRICANTE
Dentro de un motor, el aceite está en un escenario del tipo “CATCH-22”: Tiene que sellar anillos y válvulas, pero también tiene que reducir la fricción. En términossimples, el aceite tiene que cumplir dos funciones que tienen requerimientos directamente opuestos.
La viscosidad de cualquier aceite cambia con la temperatura. Cuanto más alta es la temperatura más baja será la viscosidad (El aceite se pone más fino). Por otro lado, mientras más baja es la temperatura, más alta es la viscosidad. Debido a esto, la “Society of Automotive Engineers” (SAE) hadefinido una serie de clasificaciones que establece la viscosidad del aceite a 100 y 0 °C (212 y 32 °F, respectivamente).
ALTAS Y BAJAS VISCOSIDADES.
Los aceites de baja viscosidad fluyen mejor que los de alta viscosidad. El fluido de más bajo peso molecular es más fácil de bombear y por eso circula más rápido a través de las variadas galerías del motor. Los aceites de baja viscosidad tambiénmantienen una presión más baja, PERO la bomba de aceite delibera un volumen MAS GRANDE (a través de las galerías) que el que deliberaría con un aceite más espeso (más alta viscosidad). Los aceites más pesados también tienden a operar a más alta temperatura ya que la bomba tiene que trabajar más fuerte para forzar el aceite a través de todo el sistema. El aceite no se comprime rápidamente, por eso,la presión adicionada incrementa la temperatura. Al final, los aceites de alta viscosidad mantienen más presión de aceite, pero la bomba delibera un volumen más pequeño de aceite.
MULTIGRADOS
Los aceites multigrados típicamente comienzan como aceites básicos, tales como los 10W. Luego, se adicionan “Modificadores de índice de viscosidad” (Polímeros) en un esfuerzo para estabilizar laviscosidad. Esto permite a un aceite SAE 10W40 a fluir como un 10W a temperaturas frías y como un 40 a temperaturas mas altas.
Los modificadores de viscosidad de los aceites multigrados son moléculas de largas cadenas que disminuyen los cambios de viscosidad con la variación de la temperatura. En el pasado, los aditivos polímeros (Usados para espesar el aceite) eran algunas veces susceptibles aperdidas de viscosidad. La permanente pérdida de viscosidad ocurría cuando las grandes fuerzas de corte (Tales como la relación entre las conchas y el cigüeñal) realmente quiebran las moléculas de polímero en elementos más pequeños y menos efectivos. De una forma similar, la perdida temporal de viscosidad ocurre cuando las moléculas de polímero se alinean ellas mismas de manera a crear un camino menosresistente.
Afortunadamente los paquetes de aditivos de hoy, han mejorado la resistencia al corte de los aceites. Sin embargo, aceites de diferentes fabricantes con el mismo rango teórico de viscosidad pueden mostrar diferentes rangos de viscosidad en un motor en operación, dependiendo de la estabilidad al corte de sus aditivos modificadores de viscosidad (VMA).
Para los tecnólogos, losgrados son definidos de esta manera (stokes y centistockes son medidas de viscosidad):
“SAE 30 es SAE 30 sin importar el número prefijo de la “W”, sea: 0W, 5W o 10W. La viscosidad en centistock (cSt) @ 100 grados C está entre 9,3 cSt y 12, 5 cSt.
“SAE 40 es SAE 40 sin importar el número prefijo de la “W”, sea: 5W, 10W, 15W o 20W. La viscosidad en centistock (cSt) @ 100 grados C está entre...
La mayor parte de la gente está familiarizada con los rangos de viscosidad (SAE 10W40, por ejemplo). Sin embargo, muy pocos saben que la “W” se refiere a “Winter” y no a “Weight” (Peso). Adicionalmente la mayoría de nosotros no tenemos idea de lo que significan los números del rango de “Peso” que no sea el conocimiento de que, los fabricantes de vehículosespecifican una viscosidad particular para los vehículos Esta historia tiene que ver estrictamente con la “Viscosidad”. Dejaremos para más tarde el debate sobre “Base mineral” contra “Base sintética”.
FUNCIONES DE UN ACEITE LUBRICANTE
Dentro de un motor, el aceite está en un escenario del tipo “CATCH-22”: Tiene que sellar anillos y válvulas, pero también tiene que reducir la fricción. En términossimples, el aceite tiene que cumplir dos funciones que tienen requerimientos directamente opuestos.
La viscosidad de cualquier aceite cambia con la temperatura. Cuanto más alta es la temperatura más baja será la viscosidad (El aceite se pone más fino). Por otro lado, mientras más baja es la temperatura, más alta es la viscosidad. Debido a esto, la “Society of Automotive Engineers” (SAE) hadefinido una serie de clasificaciones que establece la viscosidad del aceite a 100 y 0 °C (212 y 32 °F, respectivamente).
ALTAS Y BAJAS VISCOSIDADES.
Los aceites de baja viscosidad fluyen mejor que los de alta viscosidad. El fluido de más bajo peso molecular es más fácil de bombear y por eso circula más rápido a través de las variadas galerías del motor. Los aceites de baja viscosidad tambiénmantienen una presión más baja, PERO la bomba de aceite delibera un volumen MAS GRANDE (a través de las galerías) que el que deliberaría con un aceite más espeso (más alta viscosidad). Los aceites más pesados también tienden a operar a más alta temperatura ya que la bomba tiene que trabajar más fuerte para forzar el aceite a través de todo el sistema. El aceite no se comprime rápidamente, por eso,la presión adicionada incrementa la temperatura. Al final, los aceites de alta viscosidad mantienen más presión de aceite, pero la bomba delibera un volumen más pequeño de aceite.
MULTIGRADOS
Los aceites multigrados típicamente comienzan como aceites básicos, tales como los 10W. Luego, se adicionan “Modificadores de índice de viscosidad” (Polímeros) en un esfuerzo para estabilizar laviscosidad. Esto permite a un aceite SAE 10W40 a fluir como un 10W a temperaturas frías y como un 40 a temperaturas mas altas.
Los modificadores de viscosidad de los aceites multigrados son moléculas de largas cadenas que disminuyen los cambios de viscosidad con la variación de la temperatura. En el pasado, los aditivos polímeros (Usados para espesar el aceite) eran algunas veces susceptibles aperdidas de viscosidad. La permanente pérdida de viscosidad ocurría cuando las grandes fuerzas de corte (Tales como la relación entre las conchas y el cigüeñal) realmente quiebran las moléculas de polímero en elementos más pequeños y menos efectivos. De una forma similar, la perdida temporal de viscosidad ocurre cuando las moléculas de polímero se alinean ellas mismas de manera a crear un camino menosresistente.
Afortunadamente los paquetes de aditivos de hoy, han mejorado la resistencia al corte de los aceites. Sin embargo, aceites de diferentes fabricantes con el mismo rango teórico de viscosidad pueden mostrar diferentes rangos de viscosidad en un motor en operación, dependiendo de la estabilidad al corte de sus aditivos modificadores de viscosidad (VMA).
Para los tecnólogos, losgrados son definidos de esta manera (stokes y centistockes son medidas de viscosidad):
“SAE 30 es SAE 30 sin importar el número prefijo de la “W”, sea: 0W, 5W o 10W. La viscosidad en centistock (cSt) @ 100 grados C está entre 9,3 cSt y 12, 5 cSt.
“SAE 40 es SAE 40 sin importar el número prefijo de la “W”, sea: 5W, 10W, 15W o 20W. La viscosidad en centistock (cSt) @ 100 grados C está entre...
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