Visibilidad En Carreteras
Páginas: 17 (4094 palabras)
Publicado: 6 de diciembre de 2012
VISIBILIDAD
Se define como distancia de visibilidad, o simplemente como visibilidad, aquella porción de la vía que, en forma ininterrumpida, puede ser vista por el conductor delante de él. Es por lo tanto una distancia.
VISIBILIDAD EN CARRETERAS
Cuando un conductor se desplaza por una carretera necesita extraer de su entorno unos indicadores visuales que faciliten su tarea deconducir, de manera de que el conductor los pueda tener en cuenta, estos indicadores le deben resultar visibles sean cual fueren las condiciones ambientales, tales indicadores son los siguientes:
* Los que sirven de guía en la perspectiva que percibe (plataforma)
* Los que proporcionan una información (señalización)
* Los que conforman el entorno (usuarios, aceras, mobiliario urbano).DISTANCIAS DE VISIBILIDAD
Esta distancia de visibilidad debe ser lo suficientemente larga como para permitir al conductor ajustar sus maniobras a cualquier circunstancia que pueda encontrar. Estas circunstancias generalmente pueden reducirse a tres:
* Necesidad de detener un vehículo por un obstáculo imprevisto.
* Necesidad de adelantar a otro vehículo, cuya velocidad de operación seamás lenta que la prevaleciente en ese momento.
* Necesidad de decidir la maniobra más conveniente, cuando se presentan situaciones que ofrezcan más de una alternativa.
CLASIFICACIÓN DE LAS DISTANCIAS DE VISIBILIDAD EN UN DISEÑO VIAL.
En un proyecto vial, las distancias de visibilidad que se deben tomar en cuenta en el diseño son:
VISIBILIDAD DE FRENADO
Se denomina visibilidad defrenado la distancia que necesita recorrer un vehículo para detenerse completamente, a partir del instante en que el conductor avista un obstáculo y juzga que debe detenerse.
El diseño de una vía de cualquier tipo debe hacerse de tal manera que en todo su recorrido haya distancia de visibilidad de frenado.
Esta distancia está relacionada con los siguientes factores:
1. Tiempo depercepción y reacción: el tiempo de percepción y reacción ha sido estimado en varias oportunidades por AASHTO y ha sido adoptado un valor promedio de 2,5 segundos.
2. Factor de fricción: para los efectos de la fricción se han considerado los siguientes factores:
- Factor de fricción estático.
- Pavimento húmedo.
- Cauchos de medio uso.
En una frenada, el factor de fricción no es constante.Al generarse calor,
el factor de fricción disminuye, tanto más, cuanto mayor sea la velocidad al iniciar la frenada. Los valores utilizados son promedios de un rango medido para cada velocidad inicial.
Los valores de la fricción adoptados por AASHTO 1990 presentan un patrón irregular.
VISIBILIDAD DE FRENADO EN CURVAS HORIZONTALES
Se considera que la distancia de visibilidad de frenadoen curva tiene la misma longitud que en recta. Cuando la distancia de frenado se encuentra toda dentro del desarrollo de la curva, se mide según los siguientes criterios:
1.- En carreteras, la distancia de frenado se mide por el centro del canal de circulación más próximo al centro de curvatura.
2.- En autopistas y vías expresas con divisoria de barrera, la distancia de frenado debe medirsepor el eje del canal más próximo al centro de curvatura de la calzada interna y por el centro del canal más próximo a la barrera en la calzada externa.
3.- En autopistas y vías expresas con divisoria deprimida, la distancia de frenado se considera solamente por el centro del canal más próximo al centro de curvatura de la calzada interna, cuando la divisoria permite amplia visibilidad de ambascalzadas.
VISIBILIDAD DE FRENADO EN CURVAS VERTICALES.
Por razones de su geometría, se deben considerar por separado las distancias de visibilidad en las curvas verticales convexas y cóncavas.
Visibilidad de frenado en Curvas Verticales Convexas.
En las curvas verticales convexas, la línea visual del conductor se ve interrumpida por la cresta de la curva.
Para los cálculos, la...
Se define como distancia de visibilidad, o simplemente como visibilidad, aquella porción de la vía que, en forma ininterrumpida, puede ser vista por el conductor delante de él. Es por lo tanto una distancia.
VISIBILIDAD EN CARRETERAS
Cuando un conductor se desplaza por una carretera necesita extraer de su entorno unos indicadores visuales que faciliten su tarea deconducir, de manera de que el conductor los pueda tener en cuenta, estos indicadores le deben resultar visibles sean cual fueren las condiciones ambientales, tales indicadores son los siguientes:
* Los que sirven de guía en la perspectiva que percibe (plataforma)
* Los que proporcionan una información (señalización)
* Los que conforman el entorno (usuarios, aceras, mobiliario urbano).DISTANCIAS DE VISIBILIDAD
Esta distancia de visibilidad debe ser lo suficientemente larga como para permitir al conductor ajustar sus maniobras a cualquier circunstancia que pueda encontrar. Estas circunstancias generalmente pueden reducirse a tres:
* Necesidad de detener un vehículo por un obstáculo imprevisto.
* Necesidad de adelantar a otro vehículo, cuya velocidad de operación seamás lenta que la prevaleciente en ese momento.
* Necesidad de decidir la maniobra más conveniente, cuando se presentan situaciones que ofrezcan más de una alternativa.
CLASIFICACIÓN DE LAS DISTANCIAS DE VISIBILIDAD EN UN DISEÑO VIAL.
En un proyecto vial, las distancias de visibilidad que se deben tomar en cuenta en el diseño son:
VISIBILIDAD DE FRENADO
Se denomina visibilidad defrenado la distancia que necesita recorrer un vehículo para detenerse completamente, a partir del instante en que el conductor avista un obstáculo y juzga que debe detenerse.
El diseño de una vía de cualquier tipo debe hacerse de tal manera que en todo su recorrido haya distancia de visibilidad de frenado.
Esta distancia está relacionada con los siguientes factores:
1. Tiempo depercepción y reacción: el tiempo de percepción y reacción ha sido estimado en varias oportunidades por AASHTO y ha sido adoptado un valor promedio de 2,5 segundos.
2. Factor de fricción: para los efectos de la fricción se han considerado los siguientes factores:
- Factor de fricción estático.
- Pavimento húmedo.
- Cauchos de medio uso.
En una frenada, el factor de fricción no es constante.Al generarse calor,
el factor de fricción disminuye, tanto más, cuanto mayor sea la velocidad al iniciar la frenada. Los valores utilizados son promedios de un rango medido para cada velocidad inicial.
Los valores de la fricción adoptados por AASHTO 1990 presentan un patrón irregular.
VISIBILIDAD DE FRENADO EN CURVAS HORIZONTALES
Se considera que la distancia de visibilidad de frenadoen curva tiene la misma longitud que en recta. Cuando la distancia de frenado se encuentra toda dentro del desarrollo de la curva, se mide según los siguientes criterios:
1.- En carreteras, la distancia de frenado se mide por el centro del canal de circulación más próximo al centro de curvatura.
2.- En autopistas y vías expresas con divisoria de barrera, la distancia de frenado debe medirsepor el eje del canal más próximo al centro de curvatura de la calzada interna y por el centro del canal más próximo a la barrera en la calzada externa.
3.- En autopistas y vías expresas con divisoria deprimida, la distancia de frenado se considera solamente por el centro del canal más próximo al centro de curvatura de la calzada interna, cuando la divisoria permite amplia visibilidad de ambascalzadas.
VISIBILIDAD DE FRENADO EN CURVAS VERTICALES.
Por razones de su geometría, se deben considerar por separado las distancias de visibilidad en las curvas verticales convexas y cóncavas.
Visibilidad de frenado en Curvas Verticales Convexas.
En las curvas verticales convexas, la línea visual del conductor se ve interrumpida por la cresta de la curva.
Para los cálculos, la...
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