visibilidad vial


Introducción

La realización de un buen diseño geométrico de una carretera o camino es de suma importancia, ya que esto puede garantizar que el conductor cuente con una visibilidad adecuada a lo largo de toda la ruta. La buena visibilidad le permite a éste tener un mayor tiempo para reaccionar y maniobrar ante cualquier improvisto que podría tener en su trayecto, de tal forma que puedaevitar los distintos accidentes asociados a la visibilidad.


Visibilidad de parada
Uno de los principales casos básicos de visibilidad que se presentan en el trazado de una carretera, es la visibilidad de parada. Este considera la distancia de visibilidad suficiente para detener el vehículo ante un obstáculo inmóvil, esta visibilidad debe existir a lo largo de todo el trazado.
En el diseñode una carretera o un camino, el cálculo de la visibilidad de parada debe realizarse bajo la situación menos favorable, de tal forma que se consideran los distintos problemas de visibilidad de la vía y los obstáculos según las alturas que este podría presentar en la vía. Se considera obstáculo a cualquier objeto con un mínimo de 0.2 metros de altura, con los ojos del conductor situados a 1,1metros, y que se encuentra en la mitad de la pista por la que circula el vehículo. Este obstáculo debe ser percibido por el conductor a una distancia adecuada, por consiguiente este podrá reaccionar para detener el vehículo de manera que se evite una colisión.
La visibilidad de parada está asociada a la distancia de parada, esta distancia depende de distintas variables, las cuales se deben consideraral momento del diseño de la vía. La siguiente expresión determina, de forma teórica la distancia de detención de un vehículo, el cual circula por una alineación recta con pendiente uniforme:

Dp: Distancia de parada (metros).
V: V* o Vp.
Tp: Tiempo de Percepción + Reacción (segundos).
R: Coeficiente de roce rodante, pavimento húmedo.
I: Pendiente longitudinal (+i subida respecto sentido decirculación; -i bajada respecto sentido de circulación)



El primer término de la ecuación se refiere a la distancia recorrida durante el tiempo que le toma al conductor percibir el obstáculo y reaccionar ante él. El segundo término representa la distancia recorrida durante el tiempo en que se frena el vehículo hasta detenerse junto a dicho obstáculo.
A la fecha de hoy, existen tendenciasvigentes que determinan el tiempo de percepción + reacción (tp) como 2 segundos, y el coeficiente de roce rodante (r).
Cabe destacar que en caso de que en un tramo del camino o carretera resultara prohibido lograr la distancia mínima de visibilidad de parada que corresponde a V*, se debe señalizar dicho tramo con la velocidad máxima permitida. Para poder hacer eso, es de carácter obligatorio contarcon la autorización de la Dirección de Vialidad.
Es importante recalcar que la velocidad de proyecto se encuentra definida como la velocidad utilizada para verificar la existencia de la distancia de parada en curvas horizontales con obstáculos laterales, los cuales limitan la visibilidad. Tambien es usada para diseñar curvas verticales convexas, que a su vez dependen de la distancia de parada.Generalmente, los valores asociados a V* son mayores o iguales a Vp y menores que la V85% del tramo. La V* cubre eventos de baja ocurrencia y nunca podrá ser menor que la Vp, mientras que la V85% está asociado al diseño dinámico de las curvas horizontales.
V* interviene en el diseño de diversas maneras, como en casos en que deba diseñarse una curva vertical convexa; cuando corresponda verificarDp en una curva horizontal a la derecha según el sentido de circulación, en que la visibilidad se encuentre afectada por un talud, baranda metálica o barrera de contención.







Visibilidad de Adelantamiento (Caminos Bidireccionales)

Es el rango mínimo de visibilidad que requiere un conductor para adelantar a un vehículo que se desplaza a velocidad inferior a la de proyecto. La...