VISIONES Y ESCALAS DE PUERTOS GLOBALES

VISIÓN DE DESARROLLO PORTUARIO CON LAS NUEVAS TENDENCIAS TECNOLÓGICAS Y ESCALA DE PUERTOS GLOBALES
La Optimización de las Actividades Portuarias, garantizan la calidad del servicio mediante Infraestructuras Portuarias adecuadas y acordes con la actividad que desempeña cada Puerto, así como el resguardo y seguridad de los bienes, la integridad de las personas usuarias y, de esta manera, fomentarel Desarrollo Sustentable de las comunidades donde estén ubicados los Puertos y/o Construcciones de Tipo Portuario.
Con el Programa de Desarrollo de Infraestructura Marítima y Portuaria se determinaron las brechas y necesidades que requieren ser atendidas en materia de infraestructura portuaria, servicios y administración de las costas y litorales; se destacan las inversiones que en materia deinfraestructura requiere el sistema portuario para garantizar la atención adecuada a la demanda; y se detectan diversos aspectos del marco legal y regulatorio que se requiere actualizar. Establece, con una visión de largo plazo, las políticas y estrategias que permitan al país contar con un sistema portuario competitivo, la creación de nueva infraestructura portuaria, mejorar los serviciosportuarios e incrementar la productividad.
Formular una visión del sistema portuario tiene que estar orientada hacia la competitividad para apoyar el crecimiento y la creación de empleos, la administración de los puertos mediante un apropiado modelo de desarrollo, la aplicación de un nuevo modelo de gestión
Cabe mencionar que para lograr traducir las grandes líneas estratégicas en aspectos cotidianosen los procesos de planeación, organización y control para la administración de los sistemas portuarios
• Las políticas y estrategias para elevar la competitividad portuaria conforme a las Mejores prácticas en el mundo
• La justificación del crecimiento de la capacidad instalada y la calidad de los servicios; enfoque integral para la planeación del desarrollo de puertos, costas y litorales;actualiza el diagnóstico de competitividad y define los temas estratégicos a atender
iedad de operaciones reporta grandes beneficios
4) CUARTA GRAN TENDENCIA:
Ubicación de las terminales portuarias
Situadas en las redes de las líneas/rutas marítimas y con en mas y con enlaces con los corredores de ferrocarriles
Búsqueda de economías de escala, tanto para el buque como en las operaciones portuarias conGran capacidad de constituirse en plataformas logísticas
INDICADORES DE LA PRODUCTIVIDAD Y GESTIÓN PORTUARIA:
Productividad nominal: número de Tn. de carga manejada
Rendimiento de los turnos: tiempo en las líneas de trabajo
Tasas de ocupación del muelle: Tiempo muelle ocupado/disponible
Tiempo de servicio: Tiempo permanencia buque en muelle
Manejo de carga: Toneladas manipuladas
Tiempo deespera: Tiempo de espera del buque por muelle disponible
Utilización del muelle: Tn/días de trabajo
LA SELECCIÓN PORTUARIA ATIENDE A:
Accesibilidad/ conexión puerto Producto Capacidad y servicios
Tiempo de servicios Tarifas, tasas portuarias y de terminales
Coste transporte interno Valor económico y de la actividad del área abastecida por el puerto
Promoción Capacidad de interconexión einterdependencia del área
SE AMPLÍAN LOS ÁMBITOS DE LA REGULACIÓN:
Separación en terminales, creación de más puertos de atraque especializado
Otorgamiento de derechos legales de explotación exclusiva
Mecanismos de valorización y compensación de la renta de posición
Fijación de condiciones contractuales para obtener economías de escala


CAMBIOS DE LOS MODELOS:
Los puertos son fuente de extracción de rentasfacilitadas por “barreras institucionales”
Se potencian mecanismos de coordinación entre empresas (integración vertical, transacciones o coordinadas – formales e informales -, y alianzas estratégicas No hay formato estándar de gestión portuaria
PROCESOS DE LIBERALIZACIÓN PORTUARIA
1. Proceso de des-regulación Otorgamiento de contratos de concesión de las instalaciones y equipamientos
Determinación...