Vissim

RESUMEN

En este estudio se analiza el comportamiento del tráfico vehicular dentro del distribuidor vial 5 de Febrero, comparando la calidad de su explotación antes y después de la propuesta de modernización estatal, por medio del programa de microsimulación VISSIM. Para este propósito se construyó un modelo base del distribuidor vial 5 de febrero, se alimentó de información vehicular en base ala recopilación de aforos y topografía realizados con anterioridad. La calibración y validación del modelo se hicieron en base al parámetro velocidad con el auxilio de la técnica del vehículo flotante. Los parámetros restantes del modelo se tomaron por default tal como vienen en el programa. Para la validación del modelo se obtuvo la longitud en campo y el tiempo de recorrido de veinte rutasprincipales, de las cuales se hicieron cuarenta y ocho recorridos y se tomaron dos lecturas por ruta, siendo el martes, miércoles y jueves los días seleccionados para el estudio. Los datos se agruparon por ruta y se determinó su estadística descriptiva así como el histograma y polígono de frecuencia. Con la información obtenida, se ingresaron las distribuciones de velocidades y se corrió el modelo,obteniéndose aforos virtuales, los cuales fueron correlacionados con los datos obtenidos en campo, con correlaciones mayores a 0.9 y desviaciones de aforos menores al 5%. Una vez validado el modelo base, se construyó una propuesta de solución para mejorar los niveles de servicio actuales. El modelo con la propuesta de solución arrojó una mejora en tiempos de recorridos, obteniendo velocidadespromedio de 69 km/h y niveles de servicio A para el primer año de operación en el distribuidor.

Palabras clave: Microsimulación de tráfico, distribuidores viales, velocidad de tráfico.

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SUMMARY

This study analyzes the behavior of vehicular traffic in the highway interchange 5 de Febrero, by comparing the quality of its operation before and after the proposed modernization by the stategovernment, using the VISSIM micro-simulation program. For this purpose, a highway interchange model based was built, which was fed with vehicle information based on previously transit studies and surveying done in advance. Calibration and validation of the model were performed using the speed parameter with the help of the floating car technique. The remaining parameters of the model were taken bydefault as they appear in the software. For the validation of the model the field length and travel time was obtained for twenty major routes making forty-eight tours and two readings for each. Data was collected on Tuesday, Wednesday and Thursday. Data were grouped by route and descriptive statistics were determined as well the histogram and frequency polygon. With the information obtained, thevelocity distributions were entered in the software and the model was run, obtaining virtual gauging speed which was correlated with data field. Correlation was greater than 0.9 and gauging deviations smaller than 5% were obtained. Once the model was validated a proposed solution to improve current levels of service was built. The model proposed solution gave an improvement in travel time, withaverage speeds of 69 km/h and A levels of service the first year of operation at the highway interchange.

Keywords: Traffic microsimulation, highway interchange, traffic speed

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DEDICATORIAS

A Dios, a mi familia y a las personas
Que estuvieron a mi lado en este trabajo

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AGRADECIMIENTOS

A mis profesores que me acompañaron en el proceso de la maestría y por sus experiencias yconocimientos que me transmitieron durante dos años, les agradezco su atención y paciencia. Un agradecimiento a la empresa PTV VISION y en especial al Dr. Vidal Roca por su apoyo invaluable con el programa VISSIM con el cual esta tesis pudo ser llevada a cabo. Gracias a mis sinodales por su atención, por su apoyo para revisar este documento y por enriquecer esta tesis con sus comentarios. Por...