VO_1
Páginas: 2 (457 palabras)
Publicado: 29 de noviembre de 2015
ESTRUCTURA, BALASTADO Y CONSERVACION
EN LA VIA NTVO N° 1
1° de Octubre de 1970
GENERALIDADES
CLASIFICACION DE LAS LÍNEAS EN GRUPOS PARA
LA CONSERVACION Y LASRENOVACIONES
Artículo 1.- Objeto de la norma.
Con el fin de dar bases tan exactas como sea posible a los estudios comparativos
que conciernen, tanto a la conservación, como a las renovaciones devía, se ha adoptado la clasificación en 9 grupos realizada por la Sub-Comisión de Mantenimiento de la U.I.C.
La presente norma técnica lleva en sus anexos la nómina por sectores de las diversas
líneas ysu clasificación, según los grupos U.I.C.
Artículo 2.- Principio de clasificación.
Está fijado para cada vía, sobre la base de una carga ficticia, definida por la fórmula:
Tf Tv V TmPe
100 18D
en la que:
Tv =
Tm =
V=
D=
Es la carga real del tráfico de pasajeros en toneladas brutas remolcadas diarias. Es la carga real del tráfico de cargas en toneladas brutas remolcadasdiarias.
Es la velocidad máxima (en km/h) admisible del o de los trenes más rápidos (con exclusión de
los coches motor); el factor V será tomado igual a 0,8 para valores de V 80 km/h.
100
Esel diámetro (en m) mínimo de las ruedas de los vagones que más se repiten, que circulan
sobre la línea. D será tomado:
para trochas de 1,676 m y 1,435 m = 0,94 m
para trochas de 1,000 m = 0,68 mPe = Es el peso máximo del eje equipado, con ruedas de diámetro D (en toneladas).
Estos 9 grupos quedan limitados según los siguientes valores:
1° Tf 102.000
2° 102.000 Tf 70.000 3°70.000 Tf 40.000 4° 40.000 Tf 25.000 5° 25.000 Tf 12.500 6° 12.500 Tf 6.000 7° 6.000 Tf 3.000 8° 3.000 Tf 1.000
9° 1.000 Tf
ES COPIA 1/2
MónicaBellocchio - Area Ingeniería - CNRT
NTVO N° 1
Octubre de 1970
En el caso de líneas o sectores de líneas con dos o más vías, el grupo de la línea será el de la vía clasificada en el grupo más elevado....
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