VO_1

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

ESTRUCTURA, BALASTADO Y CONSERVACION
EN LA VIA NTVO N° 1
1° de Octubre de 1970



GENERALIDADES

CLASIFICACION DE LAS LÍNEAS EN GRUPOS PARA
LA CONSERVACION Y LASRENOVACIONES


Artículo 1.- Objeto de la norma.
Con el fin de dar bases tan exactas como sea posible a los estudios comparativos
que conciernen, tanto a la conservación, como a las renovaciones devía, se ha adoptado la clasificación en 9 grupos realizada por la Sub-Comisión de Mantenimiento de la U.I.C.
La presente norma técnica lleva en sus anexos la nómina por sectores de las diversas
líneas ysu clasificación, según los grupos U.I.C.


Artículo 2.- Principio de clasificación.
Está fijado para cada vía, sobre la base de una carga ficticia, definida por la fórmula:



Tf Tv V TmPe
100 18D
en la que:
Tv =
Tm =
V=



D=
Es la carga real del tráfico de pasajeros en toneladas brutas remolcadas diarias. Es la carga real del tráfico de cargas en toneladas brutas remolcadasdiarias.
Es la velocidad máxima (en km/h) admisible del o de los trenes más rápidos (con exclusión de

los coches motor); el factor V será tomado igual a 0,8 para valores de V 80 km/h.
100
Esel diámetro (en m) mínimo de las ruedas de los vagones que más se repiten, que circulan
sobre la línea. D será tomado:
para trochas de 1,676 m y 1,435 m = 0,94 m
para trochas de 1,000 m = 0,68 mPe = Es el peso máximo del eje equipado, con ruedas de diámetro D (en toneladas).
Estos 9 grupos quedan limitados según los siguientes valores:

1° Tf  102.000
2° 102.000  Tf  70.000 3°70.000  Tf  40.000 4° 40.000  Tf  25.000 5° 25.000  Tf  12.500 6° 12.500  Tf  6.000 7° 6.000  Tf  3.000 8° 3.000  Tf  1.000
9° 1.000  Tf


ES COPIA 1/2
MónicaBellocchio - Area Ingeniería - CNRT
NTVO N° 1
Octubre de 1970


En el caso de líneas o sectores de líneas con dos o más vías, el grupo de la línea será el de la vía clasificada en el grupo más elevado....