Volkswagen Beetle Primer Modelo_TM 123

center102741Volkswagen BEATLE 1
Volkswagen BEATLE 1


Volkswagen Beetle primer modelo
José Guadalupe Hernández Orduña
Marco Antonio Hernández Orduña
Manufactura industrial
Herramientas ofimáticas
Proyecto Final TM-123
Ing. Lilia Jiménez Cruz

Índice TOC \o "1-3" \h \z \u Índice PAGEREF _Toc431318230 \h 3Introducción PAGEREF _Toc431318231 \h 3Desarrollo PAGEREF _Toc431318232 \h4Características técnicas PAGEREF _Toc431318233 \h 5Modelos empleados en batalla PAGEREF _Toc431318234 \h 6Conflictos pos guerra PAGEREF _Toc431318235 \h 7Cambio semiautomático PAGEREF _Toc431318236 \h 7En la cultura popular PAGEREF _Toc431318237 \h 8Características especiales PAGEREF _Toc431318238 \h 8Récord de producción PAGEREF _Toc431318239 \h 9
IntroducciónPor medio de la siguiente notadaremos a conocer el papel del beetle en la historia como un milagro de la ingeniera, su participación en la segunda guerra mundial asi como su participación social y su universal popularidad
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HYPERLINK \l "_Desarrollo" Desarrollo

Los orígenes del Volkswagen Tipo 1 se remontan hacia 1925 cuando  HYPERLINK"https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=B%C3%A9la_Bar%C3%A9nyi&action=edit&redlink=1" \o "Béla Barényi (aún no redactado)" Béla Barényi envió sus planos a Maschinenbauanstalt Wien, en los que se mostraba su diseño básico. Hacia 1931, se presentó el Porsche tipo 12, un prototipo que Ferdinand Porsche desarrolló para  HYPERLINK "https://es.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndapp" \o "Zündapp" Zündapp, del que posteriormente se tomarían muchos elementos de diseño. Enesa misma época, el régimen nacionalsocialista de Alemania comenzaba a encaminar sus esfuerzos para la producción de un automóvil que fuera asequible para la gran mayoría del pueblo alemán.
Adolf Hitler, por entonces canciller de Alemania, y quién fue uno de los inspiradores del diseño,3 ideó una red de autopistas diseñadas para unir a todo el país por carretera rápidamente
En 1933 Hitler seentrevistó con Ferdinand Porsche para discutir sobre el desarrollo de un «Volkswagen» Vehículo popular o mejor dicho un Automóvil para el pueblo (al alcance de la economía popular), un vehículo básico que debería ser capaz de transportar a dos adultos y tres niños a una velocidad máxima de 100 km/h El propio Hitler le pidió que se fijase en la naturaleza para conseguir una línea bella yaerodinámica. Debería tener, además, buenas cualidades para aguantar el peor trato imaginable; y ser de sencillo mantenimiento.
HYPERLINK \l "_Características_técnicas" Características técnicas

center825500A lo largo de su producción, VW comercializó el Tipo 1 con una transmisión manual de cuatro velocidades. A partir de 1961, se ofreció una versión opcional con transmisión semiautomática "Saxomat":una transmisión manual de 4 velocidades regulares acoplado a un embrague electromagnético, con un embrague centrífugo para el ralentí. Posteriormente (a partir de 1967 en Europa y 1968 en los Estados Unidos), VW ofreció una transmisión semi-automática opcional, que era un sistema manual de 3 velocidades acopladas a un embrague electro-neumático y a un convertidor de par.12En los 65 años que durósu producción, el Sedán tuvo varias motorizaciones diferentes. Estas fueron: 800cc; 900cc; 1100cc;1200cc;1300cc;1302cc;1303cc;1500cc;1600cc de Carburador y Encendido con Platinos; 1600cc de Carburador y Encendido Electrónico; 1600cc con Carburador y Encendido Electrónico y con el revolucionario Convertidor Catalítico; 1600cc de Inyección Electrónica con Generador y Convertidor Catalítico; yfinalmente, 1600cc de Inyección Electrónica con Alternador y Convertidor Catalítico.
Mientras que el aspecto general del Escarabajo prácticamente no cambió a lo largo de su vida útil, recibió más de 78.000 cambios sucesivos durante su producción
HYPERLINK \l "_Modelos_empleados_en" Modelos empleados en batalla

El modelo militar basado en el KDF con mayor producción fue el  HYPERLINK...