Volkswagen Sedan Eje Trasero

Volkswagen Sedan - Suspensión Trasera
Especificaciones
Tipo
Semiejes oscilantes independientes con placas de muelle colgante (excepto 1500), Ejes impulsores independientes a la interperie con brazo diagonal y placa de muelle (1500).
Tipo de muelle
Una barra de torsión transversal redonda en cada lado.
Longitud de la barra de torsión
21.7 plg (55.118 cm)
24.7 plg (62.738 cm) en los modelosantiguos
Diámetro de la barra de torsión
.870 plg (2.2098 cm)
.940 plg (2.3896 cm) en los modelos antiguos
Extremo interior
40
Extremo exterior
44
Ángulo de la placa de muelle
Modelos antiguos ........................12° +- 30'
Modelos recientes excepto 1500... 16°30' +- 50'
Modelos 1500............................... 21°
Rodada de las ruedas traseras
50.7 plg (131.778 cm)
Alineación de las ruedastraseras (descargada):
Excepto el modelo 1500.......5' +- 15' (ángulo de divergencia)
Modelos 1500......................5' +- 10' (ángulo de divergencia
Ángulo de inclinación de las ruedas traseras
Excepto modelos 1500........... 3° +- 30'
Modelos 1500........................ 1° +- 30'
Tipo de amortiguadores
Telescópicos de doble acción.
Torsión para apretar el perno de la placa de muelle
80 lb/pie(11.064 kgm)
Torsión para apretar la tuerca del semieje
217 lb/pie (30.0111 kgm)

Las ruedas traseras se balancean independientemente en una barra de torsión transversal y una placa de muelle colgante en cada lado del vehículo. Las placas de muelle, en su extremo delantero accionan sobre bujes de hule, en el extremo exterior del tubo del bastidor y están conectados en el extremo posterior que tieneel extremo exterior del tubo del eje. (Para el modelo 1500 losmontajes posteriores están sobre ménsulas soldadas a los brazos diagonales).
La barra de torsión tiene 40 ranuras de acoplamiento en su extremo interior que se acoplan con ranuras similares que hay en el anclaje central interior del tubo del bastidor.
El extremo exterior de la barra de torsión cuenta cuenta con 44 ranuras de acoplamientoque se acoplan en una cantidad similar de ranuras localizadas en la placa de muelle.
El número desigual de ranuras de acoplamiento que hay en los extremos de la barra de torsión, permite ajustar el ángulo de la placa de muelle en relación de la línea central longitudinal y horizontal del vehículo, con la barra de torsión estando sin carga.
El esfuerzo que ejercerán las barras de torsión estácalculado de antemano, por lo tanto, es decir, no se pueden voltear. Se identifican por una flecha en la cara del extremo exterior de la barra, mostrando la dirección de la torsión.

Cubierta del cubo de la placa de muelle en una suspensión del tipo de tubo de eje
Los modelos 1500 cuentan con un RESORTE del tipo de barra de torsión de compensación, que está colocado transversalmente y hacia adelantedel eje trasero y conectado a los tubos del eje por medio de varillas de conexión. El resorte de compensación es, principalmente para sobrecargas, el cual evita una variación excesiva de ángulo de inclinación de las ruedas traseras bajo condiciones de carga.
BARRA DE TORSIÓN Y PLACA DE MUELLE
PARA DESMONTAR
(1) Afloje los pernos de la rueda trasera, levante el vehículo con un gato y apóyelo sobresoportes fijos, de modo que permanezca en posición horizontal.
(2) Desconecte el cable del freno de mano en la palanca del mismo, retire el cable ligeramente hacia la parte posterior y sáquelo de la palanca de freno de mano.
(3) Con un cincel en frío, haga una marca sobre la parte superior de la placa de muelle alineada con la ranura que hay en el compartimiento del cojinete que tiene el ejetrasero de manera que la posición relativa de la placa de muelle a la del compartimiento sea la misma al armar.
(4) Desconecte el amortiguador por el perno inferior de montaje.
(5) En los modelos 1500, desconecte la conexión en cada extremo del resorte de compensación.
(6) Desmonte los pernos que sujetan el extremo posterior de la placa de muelle al compartimiento del cojinete del semieje.
(7) Jale...