Volvo
Páginas: 49 (12075 palabras)
Publicado: 18 de noviembre de 2012
VOLVO
1- Historia de Volvo
En 1924, Assan Gabrielsson y Gustaf Larson, por entonces empleados de SKF, se reunieron para devorar unos enormes platos de mariscos (era 25 de julio, día de la Fiesta de la Cigala) en el restaurante Sturehof de Estocolmo. Tras un par de horas de celebración gastronómica, decidieron crear una compañía de automóviles que se conocería con el nombre de Volvo, yoruedo, en sueco.
Así de simple.
Bueno, no tanto. El primer modelo que se creó fue el ÖV4 y vio la luz por primera vez en 1927. Montaba un motor de 2 litros y entregaba una potencia de 28 CV. El director de ventas, tras un agudo análisis, pensó que sería difícil comercializar un auto con ese nombre, así que no se le ocurrió nada mejor que bautizarlo con el nombre del santo del día en quese tomó la decisión de crear Volvo: San Jacobo, según el calendario escandinavo. Bien, en sueco suena algo mejor, Jakob.
En los años en que el Jacobo estuvo en producción se vendieron unas 300 unidades, un número no muy impresionante en realidad. Tras estudiar seriamente el asunto, los expertos de Volvo concluyeron que en un país con clima nórdico tal vez no era tan buena idea vender un autoconvertible...
Con todo, este Jacobo empezó a forjar la imagen de seguridad que Volvo cultiva hasta hoy. En 1926, uno de los nueve ÖV4 de preserie chocó frontalmente con un vehículo estadounidense en la carretera que unía Estocolmo con Göteborg. El auto importado quedó destrozado y el Volvo sufrió unos pocos arañazos.
Ahí nació la leyenda.
A causa de las pocas ventas y de las deudasocasionadas por la inversión inicial en la fábrica, las cosas fueron mal esos primeros años. Desesperados, Gabrielsson y Larson negociaron con Nash, de Estados Unidos, para vender la empresa. Y Volvo se habría extinguido en ese momento de no ser porque SKF vino al rescate. Claro que esta maniobra no fue simpática para Charles Nash, quien supo de ella sólo después de llegar a Estocolmo tras varias semanasde viaje por mar desde Estados Unidos. Cosas de los negocios.
Así, en 1929 la compañía logró beneficios por primera vez.
Las décadas de gloria
A lo largo de los años siguientes las ventas en el mercado local e internacional se incrementaron. En 1955 Volvo entró a Estados Unidos con el modelo PV444 y desde entonces se convirtió en el mercado más importante de la marca.
De hecho,fue el PV444 el que marcó un antes y un después en la historia de Volvo. Era más pequeño que sus competidores estadounidenses, pero consiguió un éxito sin precedentes en ese país. En Chile todavía muchos lo recuerdan como un ejemplo de resistencia y seguridad y, cómo no, este auto estrenó el parabrisas inastillable y el habitáculo indeformable.
Paralelamente y para no quedarse atrás en diseño decarrocerías, Volvo incorporó por primera vez a un director de diseño, Jan Wilsgaard, que fue el creador de otro modelo clave: el P120, mejor conocido como Amazon, que combinaba a la perfección el diseño italiano y el carácter sueco. Este modelo incorporó por primera vez el cinturón de seguridad tres puntas, inventado por Nils Bohlin, trabajador de Volvo.
Otro modelo mítico fueel 240, que logró venderse con pequeñas modificaciones durante 30 años y del que se fabricaron más de 2,8 millones de unidades. En la década de los 80 le tocó el turno a los 700. Tanto el 760 como el 740 lograron un éxito que sorprendió a más de uno. Las normas de diseño se decantaban hacia las formas redondeadas y Volvo nunca quiso entrar en ese juego. Sus carrocerías mantenían los ángulos y dabanuna sensación de robustez exagerada para la época.
Para los 90 Volvo lanzó las series 800, el mayor proyecto nunca afrontado por la marca sueca en su historia. Para su creación se tuvo en cuenta tanto la seguridad de los ocupantes (airbag laterales) como la fiabilidad, funcionalidad y respeto al medio ambiente. El modelo 850 ganó más premios en esta década que ningún otro de la compañía. La...
1- Historia de Volvo
En 1924, Assan Gabrielsson y Gustaf Larson, por entonces empleados de SKF, se reunieron para devorar unos enormes platos de mariscos (era 25 de julio, día de la Fiesta de la Cigala) en el restaurante Sturehof de Estocolmo. Tras un par de horas de celebración gastronómica, decidieron crear una compañía de automóviles que se conocería con el nombre de Volvo, yoruedo, en sueco.
Así de simple.
Bueno, no tanto. El primer modelo que se creó fue el ÖV4 y vio la luz por primera vez en 1927. Montaba un motor de 2 litros y entregaba una potencia de 28 CV. El director de ventas, tras un agudo análisis, pensó que sería difícil comercializar un auto con ese nombre, así que no se le ocurrió nada mejor que bautizarlo con el nombre del santo del día en quese tomó la decisión de crear Volvo: San Jacobo, según el calendario escandinavo. Bien, en sueco suena algo mejor, Jakob.
En los años en que el Jacobo estuvo en producción se vendieron unas 300 unidades, un número no muy impresionante en realidad. Tras estudiar seriamente el asunto, los expertos de Volvo concluyeron que en un país con clima nórdico tal vez no era tan buena idea vender un autoconvertible...
Con todo, este Jacobo empezó a forjar la imagen de seguridad que Volvo cultiva hasta hoy. En 1926, uno de los nueve ÖV4 de preserie chocó frontalmente con un vehículo estadounidense en la carretera que unía Estocolmo con Göteborg. El auto importado quedó destrozado y el Volvo sufrió unos pocos arañazos.
Ahí nació la leyenda.
A causa de las pocas ventas y de las deudasocasionadas por la inversión inicial en la fábrica, las cosas fueron mal esos primeros años. Desesperados, Gabrielsson y Larson negociaron con Nash, de Estados Unidos, para vender la empresa. Y Volvo se habría extinguido en ese momento de no ser porque SKF vino al rescate. Claro que esta maniobra no fue simpática para Charles Nash, quien supo de ella sólo después de llegar a Estocolmo tras varias semanasde viaje por mar desde Estados Unidos. Cosas de los negocios.
Así, en 1929 la compañía logró beneficios por primera vez.
Las décadas de gloria
A lo largo de los años siguientes las ventas en el mercado local e internacional se incrementaron. En 1955 Volvo entró a Estados Unidos con el modelo PV444 y desde entonces se convirtió en el mercado más importante de la marca.
De hecho,fue el PV444 el que marcó un antes y un después en la historia de Volvo. Era más pequeño que sus competidores estadounidenses, pero consiguió un éxito sin precedentes en ese país. En Chile todavía muchos lo recuerdan como un ejemplo de resistencia y seguridad y, cómo no, este auto estrenó el parabrisas inastillable y el habitáculo indeformable.
Paralelamente y para no quedarse atrás en diseño decarrocerías, Volvo incorporó por primera vez a un director de diseño, Jan Wilsgaard, que fue el creador de otro modelo clave: el P120, mejor conocido como Amazon, que combinaba a la perfección el diseño italiano y el carácter sueco. Este modelo incorporó por primera vez el cinturón de seguridad tres puntas, inventado por Nils Bohlin, trabajador de Volvo.
Otro modelo mítico fueel 240, que logró venderse con pequeñas modificaciones durante 30 años y del que se fabricaron más de 2,8 millones de unidades. En la década de los 80 le tocó el turno a los 700. Tanto el 760 como el 740 lograron un éxito que sorprendió a más de uno. Las normas de diseño se decantaban hacia las formas redondeadas y Volvo nunca quiso entrar en ese juego. Sus carrocerías mantenían los ángulos y dabanuna sensación de robustez exagerada para la época.
Para los 90 Volvo lanzó las series 800, el mayor proyecto nunca afrontado por la marca sueca en su historia. Para su creación se tuvo en cuenta tanto la seguridad de los ocupantes (airbag laterales) como la fiabilidad, funcionalidad y respeto al medio ambiente. El modelo 850 ganó más premios en esta década que ningún otro de la compañía. La...
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