vuelo 571

VUELO 571 DE LA FUERZA AÉREA URUGUAYA

El accidente
El 12 de octubre el avión perteneciente a la Fuerza Aérea Uruguaya partió del Aeropuerto Internacional de Carrasco transportando al equipo de rugby del club de ex alumnos del Colegio Stella Maris de Montevideo, que se dirigía a jugar un partido contra el Old Boys de Santiago de Chile. Se desarrollaba en ese momento un frente deinestabilidad en todo el sector de la cordillera central. Al mando estaba el coronel Julio Cesar Ferradas, y su copiloto,  el teniente coronel Dante Lagurara, al mando de los controles del avión. El mal tiempo les obligó a detenerse en el aeropuerto El Plumerillo, en la ciudad de Mendoza, Argentina, donde pasaron la noche. Al día siguiente, el frente persistía pero el vuelo continuó la tarde del 13 deoctubre  con destino a Santiago de Chile. La ruta a seguir sería vía Paso del Planchón entre las ciudades de Malargüe (Argentina) y Curicó (Chile). Todo iba bien, sin embargo hubo un cambio de suma importancia, la dirección y sentido de los vientos cambiaron de modo que el avión pudo ver reducida su velocidad de crucero de 210 a 180 nudos. A las 15:21 Lagurara informó a los controladoresaéreos de Santiago de Chile que sobrevolaban el Paso del Planchón y que calculaba alcanzarían Curicó a las 15:32, La torre de control de Santiago dio por buena la posición comunicada por Lagurara autorizándole a descender dando por hecho que se dirigía hacia el aeropuerto de Pudahuel al oeste de Santiago de Chile cuando en realidad se adentraban en la cordillera en las inmediaciones del volcán Tinguiririca en laprovincia de San Fernando. Contando con autorización, el avión comenzó el descenso entre la niebla de una tormenta en desarrollo mientras todavía se encontraban sobre las montañas. La serie de descensos bruscos hicieron que el avión perdiera más altitud se metió en un largo cajón de elevados riscos en medio de una nube neblinosa. Repentinamente, la niebla se abrió, al tiempo que los pilotos vieroncómo su aeroplano estaba en rumbo frontal de colisión  La alarma dentro de la cabina se activó, lo que alarmó a pasajeros y tripulación. La aeronave se enfrentó a un alto farallón que el comandante mediante un extraordinario esfuerzo físico pudo salvar por un par de metros; pero golpeó la cola. El aparato golpeó una segunda vez un risco, perdiendo el ala derecha, que fue lanzada hacia atrás con talfuerza que cortó la cola del aparato, Al desprenderse la cola , salieron al menos dos filas de asientos y al impactar contra la montaña, murieron instantáneamente cinco personas. Al golpear el avión por tercera vez  perdió el ala izquierda quedando parecido a un proyectil. con bastante velocidad resbaló por una amplia ladera nevada y empinada de más de 4 km de largo hasta detenerse en un bancode nieve. El sitio donde quedó el avión es una pendiente de los Andes  en el glaciar de las Lágrimas, El golpe de la nariz del avión contra el banco de nieve resultó fatal para los tripulantes de cabina. La fuerza del golpe hizo que el tren de aterrizaje delantero, todavía en su pozo, comprimiera fuertemente la cabina del avión hacia atrás, atrapando a sus ocupantes.  Algunos pasajerossufrieron traumatismo, lo que provocó su muerte, mientras que otros quedaron atrapados en sus asientos sin posibilidad de zafarse. Para el resto, el golpe fue amortiguado. Increíblemente, algunos pasajeros resultaron ilesos o con tan sólo heridas leves. Hubo otros pasajeros con heridas internas graves que fallecieron en horas posteriores. Marcelo Pérez, el capitán del equipo de rugby, organizó a los ilesospara ayudar a liberar a los que seguían atrapados y a los heridos. El piloto Julio Ferradas murió víctima de un traumatismo y el copiloto Dante Lagurara murió tras agonizar toda la noche, al amanecer del día siguiente.

Supervivencia de 72 días
De Las 45 personas que viajaban dentro del avión 13 fallecieron en el accidente o poco después del impacto, otros cuatro habían fallecido a...