vuelo a vela

TÉCNICAS ELEMENTALES DE VUELO A VELA
José Ignacio Otero

 
1. VUELO RECTO Y NIVELADO

1.1  VELOCIDAD:


 
                                

1.1.1
RELACIÓN BORDE CABINA - HORIZONTE


1.1.2
VELOCÍMETRO

1.2  ALAS NIVELADAS

1.3  RUMBO

1.4  LANITA CENTRADA
Para realizar esta maniobra se deben tener en cuenta los cuatro parámetros enumerados arriba:
1.1  VELOCIDAD: Elcontrol de la velocidad se logra con el timón de profundidad con cuya acción logramos la rotación del planeador sobre su eje transversal. Si movilizamos la palanca hacia delante picamos el planeador, acelerándolo,  y lo opuesto, si movemos la palanca hacia atrás, lo cabreamos, desacelerándolo. Para mantener el planeador en la velocidad deseada debemos tener el cuenta dos parámetros que en orden deimportancia son:

                                       1.1.1       RELACIÓN BORDE CABINA – HORIZONTE:
La distancia entre el horizonte y el borde de la cabina nos permite establecer cuan cabreado o picado se encuentra el planeador. Manteniendo esta distancia estable logramos establecer una velocidad determinada, la cual cotejamos con el segundo parámetro:
                                       1.1.2       VELOCÍMETRO:
Es el instrumento que nos indica que velocidad corresponde a determinada distancia entre el borde de la cabina y el horizonte. Debe tenerse en cuenta que presenta retardos, y que habrá un lapso de tiempo entre la modificación de la actitud del planeador y la indicación del instrumento, por lo que es muy importante aprender a volar “afuera” con el horizonte, chequeandoperiódicamente el instrumento.
El control de la velocidad es uno de los fundamentos del vuelo, en realidad podemos ejemplificar diciendo que los pilotos somos “administradores” de velocidades, colocando a la máquina en la actitud correcta para obtener la velocidad adecuada para cada una de las diferentes maniobras que transcurren durante un vuelo: planeos, virajes, acrobacia, circuitos de tráfico,etc.
 



 

1.2  ALAS NIVELADAS: Con respecto al horizonte, o sea que el mismo no debe aparecer inclinado delante nuestro. Una pequeña inclinación del ala (o del horizonte) en uno o dos grados nos llevará inevitablemente a un viraje, y por lo tanto no podremos mantener el vuelo recto ni el rumbo. Las alas se mantienen niveladas mediante los alerones quienes hacen girar al planeador sobresu eje longitudinal (alabeo). Un error frecuente es mirar las puntas de las alas para intentar mantenerlas niveladas: Se debe mirar hacia delante focalizando la vista en unos 90º (45º a la derecha y 45º a la izquierda de la proa del planeador), prestando suma atención a las inclinaciones del horizonte que surjan, corrigiéndolas con los alerones. Las correcciones que se realicen con los aleronesdeben hacerse con movimientos transversales de la palanca, evitando moverla hacia delante o atrás para no modificar la velocidad.
1.3  RUMBO:  La mejor forma de establecerlo es fijar un punto en el horizonte: puede  ser un galpón, silo, camino, pista, etc.. Los primeros planeos rectos y nivelados se harán en contra o a favor del viento para evitar la deriva. Si las alas se encuentran correctamenteniveladas cualquier salida del rumbo se deberá al mal uso del timón de dirección (pedales). El timón de dirección hace girar al planeador sobre su eje vertical (guiñada).
1.4  LANITA CENTRADA:  Si el planeador se encuentra en un vuelo recto con las alas niveladas y con un uso coordinado de los alerones con el timón de dirección, la lanita se encontrará centrada. Si la lanita se encuentradesplazada hacia uno de los lados y las alas están correctamente niveladas, la corrección deberá hacerse accionando el pedal del lado contrario al que se desplazó la lanita, o sea lo inverso de la corrección de la bolita, la cual se “pisa”. Aprender a volar con lanita y bolita centrada hará que los planeos que Ud. realice en el futuro sean con la menor resistencia al avance, obteniendo de este modo las...