Vías

Acueductos y vías en Britania
1. Acueductos en Britania
Evidencias arqueologicas
Acueductos:
Legado Post-romano.

2. Vías romanas en Britania
Construcción y manutención
Evidencia arqueológica
Vías:
Primeras vías
Vías del sur y el oeste
Vías del norte
Vías al norte del muro
Legado Post-romano.

3. Bibliografía
Juan Cerón Torres
Victoria Ruiz Barton
Álvaro Coronado Fortes
DaríoRuiz
Javier Sánchez Sánchez





Vías romanas en Britania
Al igual que en otras provincias del imperio, los romanos construyeron una red de vías pavimentadas uniendo las distintas ciudades durante casi 400 años. Hay alrededor de 3.200k de vías según el equipo cartográfico de Ordenance Survey

Construcción y manutención

Cada milla romana equivale a una distancia de aproximadamente1.480 metros.
Se utilizaron técnicas romanas estándares de construcción de vías, técnicas que estaban evolucionadas ya en el continente. Una vía ocupaba una zona ancha de terreno, de entre 5 y 8m de ancho. Se construía la calzada encima del “agger”, una zona donde, utilizando las mejores materiales locales (como arena o grava arenosa) se formaba una pequeña elevación. Las dos zonas de terrenoentre el agger . A veces, el agger se bordaba con zanjas para llevarse el agua de la lluvia y dejar la vía lo más seca posible.
El suelo se hacía con grandes piedras lisas sobre dos capas; una de piedras medianas y grandes y la otra era una superficie que solía ser una mezcla de grava y pedernal.
Alrededor de un cuarto de las vías estaban cimentadas con piedras muy grandes, normalmente en el nortey el oeste donde se encontraba más piedra a mano. Algunas de las vías excavadas en Bretaña han presentado mortero de piedra caliza. En las zonas de las minas de hierro las vías se construían de la escoria del hierro. De todas las vías que se han encontrado con zonas empedradas, se concluye que la profundidad media es de unos 51cm.

Las vías principales se construyeron originalmente por elejército romano, y la responsabilidad para la manutención y el arreglo de estas vías estaba en manos de oficiales del imperio, aunque probablemente se costeaba gracias a los autoridades locales del territorio que cruzaba la vía en cuestión. De vez en cuando, las vías se podrían volver a construir, o al menos se repavimentaban.

Evidencia arqueológica
En muchas ocasiones, los restos de vías romanasestán muy degradadas o contaminadas por construcciones más tardías. Aún así, han sobrevivido numerosos trazos de vía romana, aunque hoy en día estén descuidados, en forma de senderos.
Estos senderos aparecen marcados en los mapas modernos con los nombres de “Vías Romanas”.
En las vías romanas encontramos regularmente esparcidos a lo largo de su camino estaciones que podrían equivalerse hoy en día aestaciones de servicio de las autovías, estos se podrían encontrar aproximadamente cada 6.4km (la máxima distancia que un caballo podría hacer sin descansar y a máxima velocidad), habrían establos donde los mensajeros montados podrían cambiar de caballo, y descansar.
Aproximadamente cada 19km se encontraban “mansiones”, que eran posadas con establos grandes, habitaciones para viajeros e inclusotermas en las más grandes. También se encontraban aquí tropas, principalmente auxiliares, quienes solían patrullar las vías.
Se han encontrado miliarios en las vías, cilíndricos de 2 a 4 m de altura, que solían contener una dedicatoria al emperador del momento y el número de millas romanas a un destino particular. Solo tres dan información adicional, dos están dedicados por los departamentos deuna provincia y una ciudad (Dobunni y Lincoln respectivamente), lo que demuestra que las autoridades locales ayudaban con la manutención, y la tercera especifica que el emperador Caracalla “Restauró las vías, que habían quedado en desuso y ruina”. Habían itinerarios en la época romana, el más importante de ellos es el Itinerario Antonino, que contiene XIV itinerarios de la isla.


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