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El cermet más común es un carburo
cementado, por ejemplo WC o TiC embebidos en una matriz metálica de cobalto o níquel. Tienen
gran aplicación en materiales para herramientas de corte en aceroendurecidos con carburos
precipitados (cementados). Estas partículas extremadamente duras aportan el efecto de cortante a la
superficie pero son frágiles por lo que estos carburos por si mismo nopueden soportar los grandes
esfuerzos mecánicos en el corte. También se emplean cermets como ánodos en pilas de
combustible. En el caso de los polímeros son comunes los materiales reforzados connegro de humo
que son micropartículas (con diámetros entre 20 y 50 nm) esencialmente esféricas de carbono
producidas por la combustión incompleta del gas natural u otros derivados del petróleo. Laadición
de este material (muy barato) al caucho vulcanizado aumenta la tenacidad y las resistencias a la
tracción, torsión y desgaste. Los neumáticos de los vehículos contienen entre un 15 al 30 %en
volumen de negro de humo. Otro ejemplo de refuerzo por dispersión de partículas pequeñas pueden
ser la adición de ~ 3 % de toria (ThO2, cerámica) a las aleaciones de Ni lo que aumenta mucho laresistencia a altas temperaturas. El cermet más común es un carburo
cementado, por ejemplo WC o TiC embebidos en una matriz metálica de cobalto o níquel. Tienen
gran aplicación en materiales paraherramientas de corte en acero endurecidos con carburos
precipitados (cementados). Estas partículas extremadamente duras aportan el efecto de cortante a la
superficie pero son frágiles por lo queestos carburos por si mismo no pueden soportar los grandes
esfuerzos mecánicos en el corte. También se emplean cermets como ánodos en pilas de
combustible. En el caso de los polímeros son comuneslos materiales reforzados con negro de humo
que son micropartículas (con diámetros entre 20 y 50 nm) esencialmente esféricas de carbono
producidas por la combustión incompleta del gas natural u...