Whitetopping

Los pavimentos denominados Whitetopping, corresponden a rehabilitaciones de pavimentos asfálticos deteriorados. El término aquí utilizado corresponde a rehabilitaciones con pavimentos de concreto convencional tomando como estructura de soporte el pavimento asfáltico que se tiene en el lugar. Los métodos de diseño toman en cuenta esta solución, considerando las características de soporte dela estructura existente que normalmente tiene capa de sub-base, base y asfalto.
Algunos de los trabajos preliminares que se deben considerar para la colocación del pavimento Whitetopping difieren de los que se aplican a los pavimentos convencionales.

Los aspectos que se evalúan en el diseño para la determinación de la factibilidad técnica de que un pavimento sea rehabilitado mediante latécnica de Whitetopping son:

• Daños estructurales.
• Daños asociados a la fatiga de las capas asfálticas.
• Daños asociados a la alteración del perfil por deformaciones plásticas acumuladas.
• Daños asociados a la inestabilidad de la banca.
Daños superficiales.
• Daños asociados s las deficiencias en el diseño o fabricación de la mezcla asfáltica.
• Daños asociados a la calidad de losmateriales.


Las fallas que se consideran en una superficie de asfalto son las siguientes:

a) Huecos o baches abiertos
Cavidades o depresiones producidas por desprendimiento de la carpeta asfáltica y de capas granulares. Se consideran 3 tipos de huecos:

• Superficiales: solo comprometen la capa de rodadura y su profundidad es menor a 3 cm.
• Medios: Comprometen parte o la totalidad de lacarpeta asfáltica y su profundidad oscila entre 3 y 10 cm.
• Profundos: Profundidad superior a 10 cm, con expulsión de material y compromiso de la base granular.

b) Fisuras longitudinales y transversales
Son agrietamientos longitudinales y/o transversales que no constituyen una malla, sino que se presentan en forma aislada o continua y son producidas por deficiencia en las juntas deconstrucción, por contracción de la mezcla o desplazamiento de los bordes. Se consideran 3 tipos de fisuras:
• Longitudinales
• Transversales
• En bloque

c) Desgaste superficial
Son las irregularidades que se observan en la superficie, en áreas aisladas o en forma generalizada y son el producto del desgaste de las partículas superficiales o el desprendimiento de alguna de ellas por acción del tránsitoo inclemencias del tiempo. El desgaste se clasifica en :

• Ligero: Pérdida de textura uniforme, mostrando rugosidad e irregularidades hasta de 5 mm de profundidad.
• Medio: Cuando las irregularidades están entre 5 mm y 15 mm de profundidad. Las partículas de agregado están expuestas y se siente vibración al circular.
• Severo: Desintegración superficial de la carpeta, con desprendimientosevidentes y partículas sueltas sobre la vía.

d) Piel de Cocodrilo
Son agrietamientos en forma de malla que inicialmente se presenta en cuadros más o menos regulares con lados entre 25 y 30 cm, que presentan fracturamientos progresivos en forma de piel de cocodrilo. Posteriormente estas fisuras se ensanchan y profundizan ocasionando desprendimientos. Se consideran 3 tipos de fallas:

• Ligero:Cuando los agrietamientos son muy delgados y el tamaño de los cuadros tienen dimensiones próximas a 25 cm por lado. No existe deformación superficial.
• Medio: Cuando los bloques se han reducido de tamaño y presentan aristas redondeadas por perdida de partículas, las grietas que los separan son mayores de 1 cm, se advierten deformaciones y movimientos relativos y puede existir desprendimiento dealgunos bloques.
• Severo: Cuando las deformaciones son grandes y se presenta perdida del material asfáltico y se presenta aparición del material de base.

e) Ondulaciones
Son deformaciones grandes y notorias de la plataforma de la vía, que alteran su perfil longitudinal, por efecto de asentamientos del terraplén o por levantamientos causados por las raíces de árboles.
De acuerdo con los...