WVT REW MR DOC 002 OFS_VTT_JM_Plan_05 02 15_Spanish

Plan de Gerencia de Viajes – OFS VTT
Plan específico para VTT, para complementar la Política de Manejo y el Estándar de Manejo y Gerencia de Viajes, enfocado a riesgos locales
específicos.

1. Perfil del Riesgo Local
El Geomercado VTT, que cubre Venezuela y Trinidad, posee un clima propio del trópico, con gran diversidad de geografía y
aspectos sociales, económicos y culturales, en este sentidoconsidere:
1.1 Existen solo dos (2) estaciones durante el año: un período de Lluvia (desde Mayo hasta Octubre) y otro de sequía (desde
Noviembre hasta Abril). Preste atención a los eventuales cambios de clima.
1.2 Las vías varían desde carreteras asfaltadas hasta caminos de tierra para el acceso a sitios de trabajo. En caso que tenga
que parar por una emergencia, este al tanto que muchos caminos notienen área suficiente (hombrillo) y en muchos casos
conductores usan el hombrillo para pasar carros que viajen a menor velocidad. Existen intercepciones y puentes que no
están identificados o no son fáciles de reconocer por adelantado. Reparaciones de vías en muchos casos carecen de
identificación apropiada.
1.3 Por lo general, las rutas en las zonas urbanas cuenta con iluminación, sin embargoes posible encontrar tramos de las
mismas que carecen del servicio eléctrico. Las zonas sub-urbanas comúnmente están iluminadas en los puntos donde se
encuentran los poblados. Rutas extra-urbanas no poseen iluminación, solo se encuentran en algunos casos, “Ojos de
gato” o ”Cintas reflectantes” al margen derecho de la vía.
1.4 Encontrará tráfico congestionado en las grandes ciudades, tomeprecauciones y revise las rutas para evitar zonas de alto
riesgo. En Venezuela se conduce por el lado derecho de la vía, mientras que en Trinidad & Tobago es por el lado
izquierdo.
1.5 Es común encontrar conductores que no siguen reglas básicas de conducir, siendo las más comunes, pasar luces rojas,
manejar en el hombrillo y pasar vehículos en canales de una sola vía en ambos sentidos con vehículos defrente o sin
visibilidad.
1.6 Debido al nivel de criminalidad y riesgo de secuestro, siga las recomendaciones de seguridad.

2. Regulación de Manejo para OFS VTT
Para conducir un “Vehículo Schlumberger”, como se define en el estándar SLB-QHSE-S001, se requiere:
2.1 Poseer Licencia de Conducir acorde al tipo de vehículo que conducirá. Certificado Médico es requerido en Venezuela.
2.2 Autorización paramanejar vehículos emitida por el Gerente de Operaciones del segmento al cual pertenece el vehículo.
2.3 Haber aprobado el curso de Manejo Defensivo (DT 2.2, DT 2.3 o DT 2.4 de acuerdo al catalogo de adiestramiento) dictado
en VTT o por algún centro de manejo reconocido por KTC (Kellyville, Crossfield o Reynosa).
2.4 Haber aprobado la “Evaluación Global del Conductor” para el vehículo a manejar, conel siguiente criterio:
Válido por 12 meses para calificación
Entre 78 – 86 puntos
Válido por 6 meses para calificación
Entre 71 – 77 puntos
Válido por 1 mes para calificación
Entre 65 – 70 puntos
No puede manejar, debe repetir la Evaluación
Menor a 64 puntos
2.5 Se debe completar un curso de actualización (refrescamiento) cada 18 meses para el tipo de vehículo a manejar,
preferiblemente dictadopor un instructor de manejo, seguido por una Evaluación Global del Conductor.
2.6 Preferiblemente, los conductores dedicados deben ser mayores de 21 años para empleados y 25 años para contratistas
con por lo menor 2 años de experiencia en el tipo de vehículo a manejar.

3. Procedimientos para VTT
3.1

3.2

3.3

3.4

Todo “Vehículo Schlumberger” debe poseer la documentación requerida por lasregulaciones locales. En Venezuela:
carnet de circulación, copia del título de propiedad, seguro de responsabilidad civil y constancia de pago de impuestos
del vehículo. En Trinidad solo el certificado de seguro es necesario.
Cuando sea posible, los viajes deben iniciarse en la mañana para evitar retornar en horas de la noche. “Manejo
Nocturno” será definido por el Driving Champion de la región, basado...