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Artículo 1.- Introducción.
Bajo la influencia de la circulación de los trenes y a veces de los movimientos de la
plataforma, la regularidad del trazado de las vías se perturba.
Es entonces necesario, cuando el trazado de las vías se hace irregular, efectuar
correcciones completas y fijar su posición correcta con relación a puntos de referencia
fijos, puestos a una distanciadeterminada de uno de los rieles y el exterior de la vía, lo
que permite medir las deformaciones del trazado y determinar por medición directa las
ligeras correcciones a hacer en el curso de la conservación.
Esta norma tiene por objeto:
1°

Establecer las reglas a seguir para el cálculo de la rectificación del trazado de las
curvas y definir el papel de cada uno de los agentes participantes en estetrabajo.

2°

Fijar las medidas periódicas a tener en cuenta para verificar y conservar la
regularidad del trazado de las vías en curvas.

 
CAPITULO I
RECTIFICACION DEL TRAZADO DE LAS CURVAS
Artículo 2.- Generalidades.
El método de rectificación de las curvas por corrección de las flechas, permite verificar
el trazado de las vías en curva partiendo de los valores de las flechas medidas en el
medio deuna cuerda de longitud constante. Se aplica de una manera general, a las
vías muy deformadas y, en particular, a las vías en curso de renovación.
Este método de rectificación de curvas debe ser preferido a los que requieren el empleo
de aparatos normalmente empleados en topografía porque es de aplicación más
sencilla, más fácil y rápido y a la vez muy preciso.
La rectificación de una curvarequiere:
 operaciones de medición en la vía y
 cálculos

 
SUB -CAPITULO I
OPERACIONES EN LA VÍA
Artículo 3.- Marcación y primera medición de las flechas sobre el riel.
Se hacen con tiza o pintura, marcas provisorias sobre el lado interior del hongo del riel
exterior de la curva, cada 10 metros, las que son numeradas en el sentido del
kilometraje, mediante pintura blanca sobre el alma del riel.
Elnúmero 0 se ubica en la recta que precede la curva, a 40 m, por lo menos del origen
de ésta. Antes de proceder a la medición de las flechas, se mejora la alineación de esta
parte de recta que precede la curva a los efectos que no haya ninguna inflexión.
Artículo 4.- Signos de las flechas.
Por convención las flechas de una curva para la cual el centro está situado a la derechahttp://www.cnrt.gov.ar/viayobra/NTVO%204.htm

24-04-2008

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de un observador que se desplaza en el sentido del kilometraje, son positivas. Son
negativas, cuando el centro de la curva está a la izquierda del observador. Esta regla
es imperativa para las curvas sucesivas de sentidos contrarios.
Artículo 5.- Personal necesario y manera de actuar en la medición de las flechas.
Se necesita un operador, unayudante del distrito o el Inspector de vía, en adelante
designado como Inspector y dos obreros. Las flechas son medidas con un hilo de nylon
de 0,5 mm de diámetro y más de 20 m de longitud (alrededor de 21 m), que sirve para
materializar la cuerda geométrica de los arcos sucesivos de la curva. Este hilo tiene en
cada extremidad una empuñadura que permite tenderlo con más facilidad, y se
conservaenrollado sobre el tambor.
Se utiliza un metro rígido o una regla graduada para medir las flechas. Cada uno de los
obreros, tiene con una mano de las empuñaduras del extremo del hilo, tensándolo
fuertemente, y, la otra mano la aplica contra la cara lateral del hongo del riel,
aproximadamente a la mitad de su altura, en el interior de la vía, y al frente de las
marcas distantes entre sí de 20 m (Figura1), en los puntos 10 y 12 por ejemplo.
(Ocasionalmente puede ser interpuesto un suplemento de espesor conocido entre el
hilo y el hongo del riel, lo cual permite la fácil medición de las flechas en la entrada de
las curvas, en particular si las alineaciones poseen contracurvas).

Figura 1
El operador toma en el punto 11, con la regla graduada, la flecha f 1, del arco de 20 m
(Figura 1)...