Xuan de la borrina

Aquellos
convulsos años
Guillermina F. Caso

Jefa de Informativos
SER Gijón

El humo de la barricada distorsiona la imagen de esos hombres con mascarillas de mantel de picnic proletario, los que se tragan
de todas formas el hollín y el tufo apestoso a neumático chamuscado.
Vuelven a sonar las sirenas y llega el rumor de que casi en Marqués
de San Esteban acecha un número indeterminadode furgones de la
veintiuno. Los músculos se crispan bajo el mono y la tosca protección de cuadros, se corre la voz entre el grupo de pirómanos de la
reconversión; el frente de Mariano Pola se altera ante chivatazos
inquietantes, pero excitantes. Que nadie indague solo para encontrar
registros heroicos; también se huele el miedo, a menudo solapado
por el instinto de supervivencia.
Es latensión previa a cada movilización. Luego resulta que
igual no pasa nada, o que pasa de todo, que hay heridos, o detenidos
que acaban en la cárcel, o algo peor, irreparable. Nunca se sabe lo
que deparará cada aventura casi diaria del sector maldito.
Estamos en la era preverdugo, ese clásico que luego se impondría en el fondo de armario de otras reconversiones, que tantas
fueron. A veces lastrincheras se mudaban del callejón al centro de
la ciudad, al chalé de un directivo, a los despachos donde se regateaban excedentes. La Resistencia, la guerrilla contra el despido,
también podía aglutinarse alrededor de un transistor, como aquella
noche a mediados de la década de los ochenta cuando supieron que
en la radio un locutor leería con voz aséptica los 1.117 nombres de
la primeraplantilla de Naval Gijón. Los escucharon como si fuera
la lista de supervivientes de una catástrofe; era lo que quedaba de
Astilleros del Cantábrico y Riera, Marítima del Musel y el Dique de
Duro Felguera, los restos del naufragio en ciernes de la construcción
de grandes barcos en la bahía con capital privado.
No solo hubo disturbios: de aquellos tiempos queda alguna
foto para la historia, comola que inmortalizó el fin del aislamiento
de la Calzada, un barrio bloqueado durante semanas por un camión
colgado de una grúa. Hubo balones de oxígeno contantes y sonantes
que lanzaron administraciones públicas, remiendos primorosos y frágiles con fecha de caducidad, aquelarres de indomables templando
ansiedades.
¿Mereció la pena? Portadas, prórrogas de desánimo, películas ácidas,solidaridad, rencores africanos, lealtades inquebrantables,
traiciones vitriólicas…
¿Fue solo una agonía abyecta o un respiro para atemperar el
testamento vital de un sector?.

© ELOY ALONSO

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El hundimiento
del naval
Chema Fernández
Periodista

© XURDE MARGARIDE

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La reconversión industrial al cabo de 25 años (1984-2009) supuso la desmantelación de la construcción naval en labahía de Gijón
tras una fuerte contestación social que llegó a ser conocida como «batalla en defensa de los astilleros», en la que toda una ciudad se volcó
para impedir la desaparición de su modo de vida. Este episodio es el
penúltimo ejemplo de un ciclo de reconversiones y revoluciones que ha
marcado la historia de la ciudad de Gijón durante casí tres décadas.
Planeando sobre el presente ypasado de la lucha obrera de
los trabajadores de los astilleros gijoneses, plagada de victorias y
sinsabores, nos encontramos con un hecho acaecido no hace tanto
tiempo que determinó en gran medida la historia reciente del movimiento obrero en este país.
Lo cierto es que nos han robado la memoria histórica. La «Batalla de los astilleros»: aún hoy se la sigue denominando batalla.
¿Y por qué?Porque durante un instante fugaz la Administración del
Estado tembló ante unos trabajadores que, conscientes de lo que se
jugaban, tomaron las riendas de su futuro y se negaron a claudicar,
pese a toda la presión ejercida desde los instrumentos del sistema.
Desde la primavera del 84, fueron muchos los elementos del
mobiliario urbano que sufrieron la cólera de los obreros de los astilleros. Las...