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NORMA TECNICA COMPLEMENTARIA
NTC - N° 003-2014
FECHA: 04/06/2013
REVISIÓN: ORIGINAL
EMITIDA POR: DCA/DSA

TEMA:

Requisitos para que un poseedor de AOC, obtenga la Conformidad
Técnica de una Ampliación de Recurso de Vida Útil (Life Limit) y
Tiempo
entre
Overhaul
(TBO),
otorgado
por
un
Diseñador/Fabricante de un producto Aeronáutico: aeronave (avión
AN-26, AN-32 series ymodificaciones), motores, hélices, planta
auxiliar y aquellos componentes que el Diseñador considere sean
aplicables de ampliación de recurso.

1. ANTECEDENTES
La NTC-SDA-N° 002-2001 Rev. 1, de fecha 05/08/2003, correspondientes a los
procedimientos para aceptar extensiones de las horas, ciclos y tiempo entre Overhaul
(extensiones de recurso) para aeronaves y componentes de procedencia Ucraniana;la cual actualmente no se encuentra vigente.
2. OBJETIVO
El objetivo de esta Norma Técnica Complementaria (NTC) es establecer requisitos a
los Explotadores de aviones en relación a la ampliación de recursos de vida útil y
tiempo entre Overhaul, propuestos por el Diseñador de los aviones ANTK Antonov
modelos AN-26, AN-32 series y sus modificaciones, motores, hélices, plantas de
poder ycomponentes, a fin de que la DGAC-Perú pueda emitir la Conformidad
Técnica correspondiente.
3. APLICABILIDAD
La presente NTC es aplicable a los Explotadores de los aviones modelo AN-26, AN-32
series y sus modificaciones con Certificado de Aeronavegabilidad / Constancia de
Conformidad vigente, que actualmente se encuentran operando bajo un AOC emitido
por la DGAC de Perú.
4. DEFINICIONES
Paraefectos de la presente NTC, se consideran las siguientes definiciones:

NTC – N° 003-2014
REVISIÓN: ORIGINAL

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4.1. Overhaul: Inspección mayor de acuerdo a lo especificado por el programa de
mantenimiento del Fabricante.
4.2.Vida Útil ó Life Limit (LL): Tiempo límite de vida total, asignado por el Diseñador
y/o Fabricante a un producto aeronáutico.
4.3. TBO: Tiempo entreOverhaul, asignado por el Diseñador y/o Fabricante.
4.4. Poseedor de AOC: Operador Aéreo (Explotador) de avión con matricula
peruana y/o extranjera que será objeto de evaluación por parte de la DGAC para dar
cumplimiento a la presente NTC.
4.5. Producto aeronáutico: Aeronave, motor, componentes o artículos aprobados
según el sistema de una Orden Técnica Estándar (OTE o TSO), y Aprobación deFabricación de Partes (AFP o PMA).
4.6. Diseñador: Organización, empresa o persona jurídica que realiza el diseño de un
producto aeronáutico.
4.7. Fabricante: Es el poseedor del certificado de producción y/o certificado de
modificación/reparación otorgado por la Autoridad Aeronáutica de la Federación Rusa
y/o Ucraniana.
4.8. Categoría Hard Time: Requiere que un componente sea removido de laaeronave para ser chequeado, reparado, restaurado o desechado, según sea el caso;
durante el intervalo de tiempo (TBO) especificado para este componente. Si el
componente es sometido a overhaul, esta inspección mayor repone el ítem a una
condición de tiempo desde overhaul (TSO) de “cero horas” (el tiempo total sigue
acumulándose). La inspección mayor u overhaul, devuelve al ítem a una condiciónde
aeronavegabilidad en su operación hasta la próxima remoción programada. Estos
intervalos usualmente se refieren al overhaul, pero también se pueden aplicar a la
vida útil de partes y componentes. Esta categoría no puede ser cambiada a la
categoría “On Condition” o “Condition Monitoring”, sin mediar una aprobación por
parte de la DGAC previa demostración por parte del Diseñador.
4.9.Categoría On Condition: Requiere que un componente sea periódicamente
inspeccionado, chequeado o probado, comparándolo contra ciertos patrones
estándares para determinar si debe o no continuar en servicio. Las tolerancias,
desgastes o límites de deterioro deben estar contenidos en los manuales de
mantenimiento del Diseñador/Fabricante de las aeronaves. Si un componente falla en
el chequeo,...