yopu

2)…………………… Introducción
3)…………………… ¿Qué es un sistema de inyección electrónica de combustible?
4)…………………… Sistema de inyección electrónica de combustible mono-jetronic.
5)…………………… Componentes del sistema de alimentación de combustible.
6)…………………… Componentes electrónicos del sistema de inyección.
7)…………………… Presión de combustible – esquema del sistema de inyección.
8)……………………Conclusión.
9)…………………… Bibliografía.


















2
Introducción

Este trabajo está relacionado acerca del sistema Bosch de inyección de combustible mono-jetronic, en el





































3
¿Qué es un sistema deinyección electrónica de combustible?




Debido a la evolución muy rápida de los vehículos el viejo carburador ya no sirve más para los nuevos motores, en lo que se refiere a contaminación de aire, economía de combustible, potencia y rápidas en a-
celeraciones, etc…
Entonces Bosch desarrollo sistemas de inyección electrónicas de combustible que tiene como objetivo proporcionar almotor un mejor rendimiento con más economía en todos los regímenes de funcionamiento y principalmente menor contaminación.
Los sistemas de inyección electrónica de combustible tiene la característica de permitir que el motor reciba solamente el volumen de combustible que necesita.




Con esto se garantiza:
• Menos contaminación
• Mas economía
• Mejor rendimiento
• Arranque rápido• No utiliza ahogador
• Mejor aprovechamiento del combustible


















4

Sistema de inyección de combustible mono-jetronic


Principio de funcionamiento:
Las características esenciales de la mezcla aire-combustible que deben mantenerse bajo control para el buen funcionamiento del motor, son principalmente dos: La dosificación (relación aire/combustible) se debemantener lo más posible constante y cercana al valor estequiométrico, de forma que se asegure una combustión rápida evitando derroches inútiles, y especialmente que garantice un alto porcentaje de conversión de los gases contaminantes (CO, HC y NOx) en el interior del catalizador.
La mezcla debe estar compuesta por vapores de gasolina esparcidos en el aire lo más
fina y uniformemente posible.En el sistema la tobera del inyector cumple la función de esparcir la gasolina, vaporizándola en pequeñas gotas.
La dosificación se efectúa a través de la elaboración de las informaciones referidas al:
• Ángulo de apertura de la mariposa.
• Régimen de r.p.m. del motor.
• Temperatura del líquido refrigerante.
• Temperatura del aire aspirado.
• Señal de la sonda Lambda.
Lasinformaciones son elaboradas para determinar el tiempo básico de inyección mediante valores, obtenidos por ensayos que han sido trazados en una memoria específica. Además, la sonda Lambda, mide el porcentaje de oxígeno en los gases de escape, e informa a la centralita electrónica; ésta provee, cuando sea necesario, a corregir el tiempo de inyección de forma que se obtenga un valor correcto de ladosificación.
Por lo tanto, gracias al control de feed-back efectuado por la sonda en los gases de escape, el porcentaje de la mezcla y, por consiguiente, los porcentajes de CO en el escape son los valores previstos no siendo necesario corregir el porcentaje del CO en ralentí.
El sistema de inyección representa un válido compromiso entre un eficaz control de las emisiones, típicas del sistema M.P.I.,y la simplicidad y bajos costes, que son típicos del sistema con carburador.
El control de las emisiones se completa con el convertidor catalítico (silenciador catalítico), dentro del cual tienen lugar las reacciones de oxidación del CO y HC y de reducción del NOx, gracias a la relación estequiométrica constante.
Además, el sistema de alimentación incluye un dispositivo para...