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El embrague










Índice


Introducción…………………………………………….. 3
El embrague……………………………………………. 4
Comprobaciones del embrague……………………… 5
Embrague hidráulico…………………………………... 7
Embrague electromagnético………………………….. 9
Embrague a fricción……………………………………. 10
Fallas del embrague……………………………………. 12
Conclusión………………………………………………. 15Bibliografía………………………………………………. 16













Introducción

- El movimiento de giro necesario para poner en movimiento el vehículo es transmitido a las ruedas por medio de un conjunto de mecanismos hasta el motor. Es imprescindible acoplar un mecanismo capaz de interrumpir o conectar suavemente la transmisión de movimiento entre el motor y lasruedas. Cambiar de marcha o velocidad implica desconectar el motor del propio cambio durante un mínimo instante. El mecanismo que permite esto en las cajas manuales es el embrague.
- De este daremos a conocer los tipos que hay, las partes que constituyen cada uno de estos tipos, el funcionamiento como se realiza y también daremos a conocer algunas de sus fallas más comunes centrándonos mas en el tipode embrague mas usado conocido por nosotros, el embrague de fricción.
- al finalizar este trabajo mostraremos y/o daremos a conocer las conclusiones a las que logramos llegar como grupo de trabajo















El Embrague.

El embrague es el sistema encargado de transmitir o interrumpir el movimiento del motor a través del cigüeñal a la cajade velocidades.
El accionamiento se realiza mediante un pedal por el propio conductor desde el interior del vehículo, en su puesto de conducción. Cuando el pedal esta sin pisar, el movimiento de giro se transmite íntegramente y decimos que esta embragado; cuando accionamos totalmente, el desacople es completo y décimo que esta desembragado.



CARACTERÍSTICAS DEL EMBRAGUE:
1) Resistenciamecánica: para transmitir todo el par a las ruedas.
2) Resistencia térmica: para poder absorber todo el calor generado por la fricción
3) Progresividad y elasticidad: para que su movimiento se transmita sin brusquedad ni tirones
4) Adherencia: para que no pueda patinar y pierda fuerza de transmisión
5) Rapidez de maniobra: que permita embragar y desembragar con facilidad.Comprobaciones al desmontar un embrague

-Al desmontar un embrague para su reparación, hay que tener en cuenta el marcar su posición sobre el volante, ya que en esta posición están compensados los desequilibrios anti vibratorios de ambos elementos; así como para el desmontaje de la maza, es conveniente marcar todas sus piezas para volverlas a montar en el mismo lugar, ya que este elementoesta equilibrado en conjunto por el fabricante.


-Comprobar el diafragma midiendo la altura de sus puntas que debe ser igual para todas y no tener ningún tipo de desgaste en su zona de acoplamiento con el cojinete de empuje





- Comprobar si las puntas de las lengüetas del diafragma presentan señales dedesgaste excesivo o puntos quemados.



- Comprobar que las superficies de asiento en el volante de inercia y en el plato de presión no presenta deformaciones ni ralladuras; en caso contrario, es conveniente rectificar estas superficies





Se comprobara igualmente el desgaste de los forros del disco midiendosu espesor. Si fuese inferior al valor estipulado como mínimo o si los remaches afloran a la superficie de los forros, deberá sustituirse el disco. Si los forros estuviesen engrasados, pueden limpiarse con tricloroetileno y un cepillo de alambres. Independientemente deberá corregirse la causa de este engrasamiento, que será debido a fuga del reten trasero del cigüeñal o el del primario de la caja...