zona franca

1. Introducción pag (73)
El objetivo de estas diapositivas es analizar los factores claves que determinan la competencia y la competitividad de los puertos y de la industria portuaria. La economía mundial ha experimentado importantes cambios como resultado de una redistribución internacional de los factores productivos trabajo y capital, así como por la integración y globalización de losmercados el transporte puede considerarse como uno de los pilares de la globalización para nuestro análisis.

1. Competencia y competitividad (aspectos generales) pag (74)
Es importante realizar una distinción entre los conceptos de competencia y
Competitividad. La competencia es la concurrencia de una multitud de vendedores
En el mercado libre, de forma que, para conseguir la venta de los bienes yservicios
Que producen, en cambio, la competitividad se puede entender como la capacidad de competir de la empresa, que no va a depender sólo de sus propias fortalezas, sino también de la capacidad que tenga de hacer frente a sus debilidades y transformar sus amenazasen oportunidades

2.0 Competencia portuaria pag (75)
La competencia portuaria se refiere al desarrollo y aplicación deestrategias
Alternativas para atraer a más clientes o a clientes con un mayor potencial de
Negocio hacia el puerto. la competencia portuaria se extiende a cuatro niveles:
- Competencia entre empresas de un puerto.
- Competencia entre puertos.
- Competencia entre grupos de puertos (por ejemplo un grupo de puertos con características geográficas comunes compiten entre ellos).
- Competencia entrerangos portuarios (por ejemplo puertos localizados a lo largo de la misma costa)

2.1 factores que afectan la competitividad pag (75,76)
La tradición portuaria y la organización Las ciudades con gran tradición portuaria suelen contar con un fuerte apoyo político para la ejecución de proyectos de inversión que mejoren o mantengan, según sea la situación, la posición competitiva de sus puertos.
Laaccesibilidad portuaria un puerto se beneficia si cuenta con mejores accesos marítimos o terrestres que sus competidores.
Apoyo estatal Las ayudas públicas externas se dirigen a ayudar a la financiación de las grandes inversiones en infraestructuras del puerto, tanto en la zona portuaria como en sus accesos.
Productividad portuaria Una reducida productividad y unos altos costes portuarios puedenestancar el desarrollo económico de una región o nación.
Preferencia de los transportistas y los cargadores en la selección de los puerto En la actualidad, hay un único criterio aceptable para los transportistas y para los cargadores, y es que sus tráficos se muevan por rutas que ofrezcan los mejores resultados en términos de la prestación global del servicio.
Ventaja comparativa en lalocalización Esta ventaja hace referencia a la localización geográfica del puerto en relación a los grandes centros mundiales de producción y consumo, y a las principales líneas comerciales y sus interconexiones.

2.3 competencia pag (77)
El incremento del ámbito de actuación de los operadores portuarios hacia una escala global los ha ido transformando en lo que se consideran Corporacionesmultinacionales, las cuales invierten en diferentes partes del mundo para desarrollar su imperio. En la era de la Economía global, son esenciales canales de distribución mundiales con un sistema multimodal fiable.


3.0 determinación (metodologías) de las ventajas competitivas de los puertos pag (78,79,80)
- análisis DAFO. realizado por la consultora SMIP(2002) las basadas en las desviaciones delos tráficos, hinterlands y forelands de los puertos en competencia, las que hacen referencia a la incidencia de los factores físicos y financieros sobre los buques, bienes y mercados, las que se basan en las fuerzas determinantes del entorno competitivo y, por último, las que se apoyan en un análisis a través del diamante extendido de Porter.
- modelos basados en las desviaciones de los...