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Transmisiones Con Acople longitudinal
Fuerza, rigidez, equilibrio de precisión y una masa reducida son las características esenciales de las transmisiones centrales para asegurar su durabilidad yunos niveles mínimos  de ruido NVH (Ruido, Vibraciones y Dureza). Las juntas y los acoplamientos también tienen que soportar grandes cargas de trabajo, ángulos elevados y cambios aparentes en lalongitud de recorrido, debido al desplazamiento relativo entre ejes y la caja de cambios de los coches de pasajeros, y las fuertes sacudidas comunes en los vehículos todo terreno.
Características:Configuraciones de una, dos y tres piezas 
Juntas cardán dobles e individuales
Gama de juntas fijas de bolas, juntas de bola deslizante y juntas trípode CV
Gama de sistemas amortiguadores NVH (Ruido,Vibraciones y Dureza) que evita ruidos y vibraciones
Equilibrado de alta precisión 
Tecnologías de soldaduras por fricción, arco magnético, láser y plasma 
Soluciones de gran y pequeño ánguloAcoplamientos flexibles de goma 
Soportes diseñados según la aplicación.

Tipos:

Transmisión longitudinal Mono pieza de aluminio.
Transmisión longitudinal bipieza con tubo de aluminio.
Transmisiónlongitudinal bipieza de acero-
Transmisión longitudinal de acero de tres piezas.
Juntas Universales:
Una junta de velocidad constante es un acoplamiento mecánico en el que la velocidad giratoriadel eje de salida es la misma que la del eje de entrada, independientemente del ángulo de funcionamiento de la junta.
Si el enlace caja de cambios-puente trasero-árbol de transmisión fuera rígido,podría romperse, por lo que es preciso hacer el enlace flexible vertical y horizontalmente, recurriéndose para ello a las juntas universales, que articulan en dos o tres puntos el árbol de transmisión.-PRINCIPALES JUNTAS UNIVERSALES
-Junta flexible: Están constituidas por un disco flexible en cuyas caras van unidos los extremos del eje que enlazan. Con estas juntas se consigue la flexibilidad del...