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Movilidad con sentido Problemáticas
Las respuestas que se han dado tradicionalmente a los problemas de movilidad, se han resuelto únicamente desde la perspectiva vial y de transporte, obviando larelación que tiene ésta con la asignación de usos, densidades, localización de la población y decisiones de ordenamiento. El incremento de vehículos motorizados implica un aumento en la congestión devías (la velocidad promedio en la ciudad es de 27,23 Km/h), contaminación por aire y ruido y mayor tiempo necesario para desplazarse, en detrimento de otras actividades productivas para la ciudad (64,8minutos es el tiempo promedio de una persona en el viaje de mayor frecuencia. La diferencia entre el estrato 1 y el estrato 6 es de más de media hora -37,1 minutos). Actualmente no existe un sistemaque integre el transporte público y privado, que genera para la ciudadanía, ineficiencias en tiempo y dinero.

milenio, la adecuada mezcla La propuesta asegura la inde usos, el acceso a servi-tegración de todos los sisteSe propone la articulación mas de movilidad con el fin cios urbanos. de la planeación urbana con de promover la reducción la propuesta de movilidad y Se prioriza el transporte sos-en los niveles de congestión transporte incentivando por tenible, no motorizado, pea- y facilitar el acceso de toda ejemplo: la densificación a tonal y en bicicleta en áreas la población a untransporte lo largo de los corredores de de actividad económica in- más eficiente. las líneas del metro y trans- tensiva (áreas centrales).

Propuesta:

Beneficios de la planeación urbana orientada altransporte.
-Las personas invertirán menos tiempo y dinero en sus desplazamientos dentro de la ciudad y contarán con mejores condiciones para movilizarse a pie o en bicicleta. -Tendrán más cerca losservicios que ofrece la ciudad y dispondrán de más tiempo para actividades agradables. -Mediante la implementación del transporte masivo y la desmotivación hacia el uso del transporte privado se...