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TURCO® 6813-E
WATER-BASED ENVIRONMENTALLY ADVANTAGED PAINT REMOVER
(US PATENT NRS. 5726140 & 5851972)
DESCRIPTION:
TURCO 6813-E is a viscous, pink liquid formulated to remove multiple coats of aircraft paints, such as
epoxies and polyurethane, including such resistant primers as Koroflex.
TURCO 6813-E paint remover clings to vertical as well as overhead surfaces and can be used onaluminum, magnesium, cadmium plated steels and other ferrous metals.

Variedad de productos para quitar la pintura forman su avión 


Por Joe Escobar
Es un hecho de la vida de la aviación. En algún momento en el tiempo, un avión se va a requerir un nuevo trabajo de pintura. Parte del proceso involucrado en un nuevo trabajo de pintura es la remoción de la pintura existente. Hoy en día, hay muchasopciones disponibles en los sistemas de-pintura. Estos incluyen productos químicos, así como opciones de eliminación de abrasivos. Este artículo se centra en algunas de esas opciones disponibles en la actualidad y una tecnología en evolución en el área de remoción de pintura. cloruro de metileno No hace muchos años, el método más popular de decapado químicamente aviones piel de aluminio fuecloruro de metileno. Se trata de un procedimiento de decapado eficaz que elimina rápidamente la pintura vieja y el cebador. Pero, por desgracia, junto con los beneficios de este separador se desventajas que incluyen riesgos para la salud (que es un carcinógeno) a los operadores. Finalmente, el gobierno intervino y decretó la legislación que limita el uso de estas strippers. En abril de 1997, seestablecieron regulaciones de la OSHA para reducir la exposición de los trabajadores al cloruro de metileno. métodos de redisolución alternativos Hay varios métodos de redisolución alternativas a cloruro de metileno. Se dividen en dos categorías básicas, productos químicos y abrasivos. Vamos a discutir algunos de los diferentes procesos disponibles en la actualidad. decapantes químicos La industria estácambiando a menores removedores químicos de toxicidad. Aunque estos son más seguros que los strippers cloruro de metileno, que aún debe ser tratado con cuidado. Deben ser manejados, aplicados y desechados con mucho cuidado para evitar daños en la aeronave y lesiones al personal. Alcohol bencílico extracción de alcohol de bencilo y mezclas de alcohol de bencilo, que incluyen strippers, como Turco6813 y 6813E, CB 1058, El Dorado PR 3140 y P3170, se han identificado como decapantes que no contienen contaminantes peligrosos del aire (HAPs), y puede ser sustituido por cloruro de metileno decapantes. Pueden ser utilizados en conjunción con separadores convencionales para quitar revestimientos difíciles de eliminar. soluciones de alcohol de bencilo se pueden dividir en formulaciones ácidas ybásicas. Las soluciones básicas (alcalinas) contienen aproximadamente 30 a 50 por ciento de alcohol bencílico, de 5 a 10 por ciento compuestos de amina o amoniaco y tiene un pH de 11,0. Las soluciones ácidas contener aproximadamente 25 a 35 por ciento de alcohol bencílico, 10 a 15 por ciento de ácido fórmico, y tienen un pH de 2,5. Las soluciones de ácido tienden a reaccionar más rápido que losdecapantes alcalinas y son generalmente seguros para todos los metales a excepción de acero de alta resistencia o de magnesio. Strippers ácido-base de acero puede potencialmente embrittle alta resistencia. Al igual que con strippers cloruro de metileno, las superficies no metálicas como los composites y botas de goma y las juntas deben ser tapadas o eliminados al pelar. Un factor a considerar es elaumento del tiempo para despojar, por lo general alrededor de un 25 por ciento más de tiempo. Además, la temperatura de la instalación de extracción debe ser mantenido a una temperatura caliente debido a las velocidades de reacción lentas la decapantes 'por debajo de 65 grados Fahrenheit. peróxido de hidrógeno decapantes de decapantes de peróxido de hidrógeno como El Dorado PR5000 y Turco T6881 uso...