A lo largo del último tercio del siglo 19 el mundo vivio en paz

A lo largo del último tercio del siglo 19 el mundo vivio en paz, inestable y escasa pero paz
Conflictos se resulevan rápido
La inestabilidad futura generada por antagonismo economic.. Base en relaciones internacionales
Ultranacionalismo… agudiza probelams del siglo xx. Uso de prensa.
Ansia por conquistar mercados. Todos querían colocar sus productos y acceder a materia prima del mundosubdesarrollado.
Occidentantal complejo de superioridad e interés por forjar nuevos imperios
Ultimos años del 19 al 20 – Progreso
Tren alcanso desarrollo extraordinario – Medio millón de kilómetros rodeaban el mundo. SU auge dispara la economía y dinamisa la actividad comercial de países emergentes como Canada.
Salida de manufacturas y mercancías se une auge de navegación a vapor.
Finales del 19 sepotencia la agricultura
BOOM AGROPECUARIO
Alemania se convierte en primera potencia. Sobrepasando a Inglaterra
Cambio de vida se debe a los grandes inventos. Electricidad, ondas, imientos de la informática, teléfono, primera central telefónica, maquina de escribir, submarino, fotograbado, motocicleta, cine, radio, telequipo.
Radioactividad, olimpiadas, beisbol, deporte estadounidense,
Cine: eternizabala acción del hombre, imprime su vida.
Impresionismo, neoimpresionismo, simbolismo
Torre effiel
SOCIAL BASES: Obrero toma conciencia. Sindicalismo
Huelgas se generealizan 8 horas de trabajo
Bjaa precio sube calidad de vidad posibilidad de emigrar
Late semilla de discordia, rivalidad económica y territorial (lucha de mercados
Siglo 19 reflexiony cordura – 20 tragedia enfrentamiento continuo
XXobesesion de avanzar progresar cambiar el mundo.
Globo
Siglo de las masas desordenes sociales.
Cuestion social, problema permanente
Diferencias sociales y económicas
Voto de la mujer parcialmente y entrada a la Universidad

La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. El invento del coche tuvo lugar en el año 1769, fue cuando el ingeniero militarNicolás Cugnet construyó un vehículo movido por la fuerza del vapor. El artefacto con tracción delantera tenía tres ruedas, una caldera de cobre y dos cilindros verticales. El movimiento de los pistones se transmitía al eje mediante una rueda dentada.
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido).1 En estosprimeros vehículos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar el motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. 
Escomúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo (el Benz Patent-Motorwagen) en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, deStuttgart, diseñaron su propioautomóvil en 1889.
En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891)
En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entoncesimpensables.





 nació en una granja, en el seno de una familia pobre, en un pueblo rural al oeste de Detroit (el área en cuestión es ahora parte deDearborn, Míchigan). Sus padres fueron William Ford (1826-1905) y Mary Litogot (c. 1839-1876). Eran de ascendencia inglesa, pero habían vivido en Irlanda, en el Condado de Cork. Tuvo varios hermanos: Margaret (1867-1868), Jane (c1868-1945), William...