A Modern View: The Conveyor Belt Model

Una Visión Moderna: El modelo de cinta transportadora
El modelo de ciclón noruego ha demostrado ser un valiosa herramienta para describir la formación y desarrollo de los ciclones de latitudes medias. Aunque las ideas modernas no han reemplazado este modelo, mucho se ha aprendido acerca de la estructura y evolución de estos sistemas de tormentas como resultado de datos en altitud y por satélite.Armados con esta información, los meteorólogos han desarrollado otro modelo para la circulación de un ciclón de latitudes medias. Junto con esta nueva forma de describir el flujo dentro de un ciclón llega una nueva analogía. Recordemos que el modelo noruego describe el desarrollo de ciclones en términos de la interacción de las masas de aire a lo largo de los límites frontales, similares a losejércitos que chocan en las frentes de batalla. Por el contrario, el nuevo modelo emplea un ejemplo de cintas transportadoras industriales. Igual que las cintas transportadoras, transporten mercancías (o en los aeropuertos, las personas) de un lugar a otro, estas cintas transportadoras atmosféricas transporten aire con distintas características de un lugar a otro.
La visión moderna de la ciclogénesis, llamado el modelo de cinta transportadora, proporciona una buena imagen de la circulación de aire dentro de un sistema ciclónico. Se compone (Consta) de tres corrientes de aire que interactúan: dos que se originan cerca de la superficie y ascienden, y una tercera que se origina en la troposfera superior. Una representación esquemática de estas corrientes de aire se muestra en la figura 9-22.La cinta transportadora cálida (en rojo) lleva aire cálido y húmedo, desde el Golfo de México al sector cálido del ciclón de latitudes medias (Figura 9-22). Cuando esta corriente de aire fluye hacia el norte, convergencia hace que se asciende lentamente. Cuando se alcanza el límite de pendiente del frente cálido, se eleva aún más rápido por insiema del aire frío que se encuentra más allá (norte de)el frente. Durante su ascenso, el aire cálido y húmedo se enfría adiabáticamente, produciendo una amplia banda de nubes y precipitaciones. Dependiendo de las condiciones atmosféricas, la llovizna (garúa), la lluvia, la congelación, y la nieve son posibles. Cuando esta corriente de aire alcanza la troposfera media, comienza a girar a la derecha y, finalmente, se une al flujo común oeste-al-estearriba (en lo alto).
La cinta transportadora cálida es la principal corriente de aire que produce precipitaciones en un ciclón de latitudes medias. La cinta transportadora fría (flecha azul) es el flujo de aire que se inicia en la superficie por delante (norte del frente cálido) y fluye hacia el oeste del centro de ciclón (Figura 9-22).
Figura 9-22. Dibujo esquemático de la circulación delatitudes medias de un ciclón, que muestra la cinta transportadora (rojo), cinta transportadora frío (azul), y la cinta transportadora seco (amarillo). El recuadro muestra la nubosidad producida por las cintas transportadoras fríos y calientes y la ranura seca producida por la cinta transportadora seco
Fluyendo debajo de la cinta transportadora caliente, este aire que es humedecido por la vaporación delas gotas de lluvia que cae a través de él (Cerca del Atlántico E , esta cinta transportadora tiene un origen marino y alimenta la tormenta con significante humedad. La convergencia hace que este esta corriente de aire asciende cuando se acerca al centro del ciclón. Durante su ascenso, este aire se satura y contribuye a la precipitación del ciclón . Al llegar a la troposfera media, parte delflujo gira ciclónica alrededor de la baja para producir el distintivo "cabeza de coma" del desarrollado sistema de tormenta (Figura 9-23). El flujo restante gira a la derecha (sentido horario) y se incorpora en el flujo general oeste. Aquí es paralelo al flujo de la cinta transportadora cálida y precipitaciones pueden generarse. La tercera corriente de aire, llamada la cinta transportadora seca,...