A

A
ABS: Siglas de Anti Blockier System, o Anti-Lock Brake System, sistema de frenos antibloqueo. El sistema evita los bloqueos de las ruedas durante la frenada.

Aditivos: Elementos naturales o químicos que se añaden a un producto para añadir o potenciar alguna de sus características. Se utilizan en los lubricantes, combustibles, líquidos refrigerantes, etc.

Alternador: Elemento encargado detransformar energía mecánica procedente del cigüeñal del motor en energía eléctrica para cargar la batería y abastecer los circuitos eléctricos del vehículo.

B
Ballesta: Resorte utilizado en la suspensión y compuesto por una serie de láminas superpuestas y unidas por argollas. Se intercala entre la rueda y la carrocería del vehículo y absorbe las irregularidades del terreno.

Barra estabilizadora:Resorte utilizado en la suspensión compuesto por una barra que está unida a cada rueda de un mismo eje. Su misión consiste en reducir los balanceos de la carrocería cuando se traza una curva.

Biela: Parte del motor considerada como elemento móvil y que une el pistón con el cigüeñal. Se encarga de recoger la fuerza de la combustión y transmitirla al cigüeñal, transformando el movimiento lineal delpistón en rotatorio. 

C
Carburador: Elemento encargado de suministrar la mezcla de aire y combustible al interior del motor. 

Cárter: Es la pieza que cierra la parte inferior del bloque y que recoge el aceite utilizado en la lubricación del motor. 

Chasis: Estructura donde se sujetan las suspensiones de un vehículo y soporta a la carrocería.

D
Diferencial: Sistema mecánico que permitecompensar las diferencias de giro en las dos ruedas motrices de un mismo eje.

Distribución: Sistema encargado de controlar el flujo de aire que tiene que entrar y salir del cilindro en un motor de cuatro tiempos. 

DOHC: Siglas e Double Over Head Camshaft que indica que un motor dispone de una distribución con doble árbol de levas en la culata. Uno actúa sobre las válvulas de admisión y otro sobre lasválvulas de escape

E
Embrague: Sistema que permite controlar el acoplamiento mecánico entre el motor y la caja de cambios. El embrague permite que se puedan insertar las diferentes marchas o interrumpir la transmisión entre el motor y las ruedas.

Escape: Es la fase final del proceso de combustión y comienza cuando se abre la válvula de escape y el pistón asciende desde el Punto Muerto Inferior(PMI) al Punto Muerto Superior (PMS). Los gases quemados salen a la atmósfera a través del conducto de escape por la diferencia de presiones. 

EBD: Los repartidores de frenada existen en el automovil para regular la intensidad de la frenada de las ruedas traseras en funcion de la carga que lleve el vehiculo.

F
Filtro de aceite: Elemento colocado en el circuito de lubricación y que sirve para recogerlas impurezas que están en suspensión en el aceite y que pueden ocasionar daños en las piezas engrasadas. 


Freno motor: Consiste en utilizar el par resistente del motor para reducir la velocidad del vehículo. El motor ofrece más resistencia en su giro cuanto más altas son las revoluciones a las que gira.

G
Gasolina: Mezcla de hidrocarburos procedentes de la destilación fraccionada del petróleoy que se emplea como combustible en algunos vehículos automóviles.

Grado térmico: Característica de la bujía que indica su capacidad de evacuar el calor que recibe desde la cámara de combustión.

GTI: Denominación utilizada para los vehículos de carácter utilitario pero destinados a un uso deportivo gracias a sus altas prestaciones que ofrecen.

H
Holgura: Juego que presentan piezas debido a sudeterioro o desgaste. La revisión de holguras más corrientes suelen ser las holguras en la dirección, bujes de ruedas y transmisiónes.

Hidroneumático: Denominación que se utiliza en los dispositivos que utilizan agua y aceite para realizar sus funciones.

Hierro: Elemento químico de símbolo Fe. Utilizado en aleación con otros elementos, sobre todo Carbono (C), para conseguir aleaciones de...