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Tema : BARCO FACTORIA

PROFESOR : ABRAHAM YGNACIO SANTACRUZ

ALUMNAS: CLARA INES CARLOS JURUPE
GISELA DIAZ CORNETERO
FANNY MENDO LLAGUENTO


BARCOS FACTORÍA
Introducción
Optimar Fonema es una empresa perteneciente al grupo noruego Optimar, especializado en el diseño y desarrollo de líneas completas de procesado para todo tipo depescado, a bordo de buques factoría y en tierra. Desde nuestra planta de Vigo hemos participado en el desarrollo de Innovadores proyectos que deseamos presentar en este número de Ingeniería Naval. En primer lugar reflexionaremos sobre las pautas que marcan el camino a los actuales y futuros progresos en el procesado de pescado. Están dirigidas a los parques de pesca, pero son igualmente válidasen las plantas de procesado en tierra. Posteriormente describiremos los proyectos que consideramos interesantes porque incorporan algunos de nuestros avances tecnológicos.
El pescado es el pasajero
El diseño de los transatlánticos está orientado a la comodidad y disfrute de los pasajeros. De esta forma se consigue que tengan una travesía agradable disfrutando de: amplios camarotes, gimnasios,piscinas, salones, cines
Todo esto se explica fácilmente puesto que el cliente es el pasajero, es el que trae el dinero “a bordo”, amortiza el barco y mantiene el negocio.
En una contabilidad elemental, el pasajero está en la partida de ingresos, mientras que el barco en sí está en la de gastos. Si hacemos esta misma consideración en un barco de pesca tendremos que concluir que quien trae eldinero a bordo es el pescado. No quiero decir con esto que tengamos que instalar salas de musculación para el pescado, pero casi.
Los ingresos que el barco de pesca genera provienen de la venta del pescado, y por tanto hay que evitarle perjuicios y conseguir mejoras y avances para el bienestar de nuestro pasajero. Esta concienciación por parte de aquellos que fabricamos los barcos de pesca o“auxiliamos “ a ello, está ahora en alza, y en muchos casos es ya una necesidad forzada por las leyes del mercado y los requerimientos de las distribuidoras y los consumidores.
La rentabilidad del barco
Todo empresario busca la rentabilidad de su negocio, pero tan importante como esto, es colaborar en lograr la rentabilidad de su cliente. Los astilleros se preocupan mucho de estudiar mejoras eimplementarlas para aumentar la productividad, pero, si valoran a su cliente, no Deben olvidar que el barco de pesca también ha de ser productivo y rentable. El parque de pesca es un centro de trabajo, y por tanto al definirlo hay que facilitar la productividad de la labor a realizar a bordo en estas instalaciones. Así se incrementará la rentabilidad operativa del barco. En estas plantas la materia prima esel pescado y lo que se obtiene es un producto listo para la venta, que ha de tener la mayor calidad posible. Al diseñar el buque es necesario mejorar el tratamiento al que se somete a nuestro “pasajero” durante su estancia a bordo. Esto redundará en el precio y por tanto en la rentabilidad comercial. Estas premisas las trasladamos a los responsables del astillero. Nuestro Primordial objetivo no essolo hacer un barco de pesca, sino fabricar un centro de producción flotante y móvil.
El pescado es el pasajero
El diseño de los transatlánticos está orientado a la comodidad y disfrute de los pasajeros. De esta forma se consigue que tengan una travesía agradable disfrutando de: amplios camarotes, gimnasios, piscinas, salones, cines solariums. Todo esto se explica fácilmente puesto que elcliente es el pasajero, es el que trae el dinero “a bordo”, amortiza el barco y mantiene el negocio. En una contabilidad elemental, el pasajero está en la partida de ingresos, mientras que el barco en sí está en la de gastos.
Procesado a bordo
Construcción de parque de pesca con armarios automáticos de congelación en placas horizontales y sistema automático de carga a bodega Este nuevo proyecto...