C MO CONSTRUIR UNA CAFE RACER

CÓMO CONSTRUIR UNA CAFE RACER
La gente de Bike EXIF publicó un interesantísimo articulo escrito por el
diseñador de autos y entusiasta de las cafe racers Charlie Trelogan con una
guía de principios basicos de diseño para lograr una cafe racer como Dios
manda. A continuación la traducción de una nota super útil para quienes tienen
en mente emprender la aventura de construir su propia cafe.

Comodiseñador de autos, yo paso gran parte de mi tiempo tratando de lograr
que las maquinas tengan el mejor look posible y me considero, como la
mayoría de los diseñadores, un persona creativa que disfruta mucho de los
trabajos en los que puedo diseñar con libertad. Pero para lograr un producto
final que realmente resulte lo mejor posible los diseñadores tenemos una serie
de parámetros y tests que nosayudan.
Estas guías son solo eso, guías. Diseñar una cafe racer implica mucho de arte,
de ciencia, de gusto personal, etc. lo que convierte a cada moto en un desafío
único. Sin embargo, existen algunos consejos que nos pueden aydar a que el
resultado de nuestro trabajo tenga un look solido y profesional.
Yo he sido influenciado por el diseño de motos por muchos años y he
construido mis propiascafe racers. Siempre basé mi proyectos en las mismas

observaciones que voy a mostrar en este artículo. Espero que los ayude y los
inspire en sus propios trabajos.
Cómo construir una café racer
Para ilustrar mis observaciones voy a usar la moto que salió en la tapa del
calendario de Bike EXIF: la Honda CX500 de Mateusz Stankiewicz’s que fue
construida en conjunto con el garaje Eastern Spirit.

Loscimientos (The foundation). “Los cimientos” contrubuyen en mayor medida
a que la estructura, la dirección y el look general de la moto pueda empezar a
definirse como una cafe racer. Primero lo simple, las café racers están
definidas por la línea plana que va de la trompa a la cola que le aporta fortaleza
y dinámica al diseño. Es algo deseable, aunque no imprescindible, que esa
línea no seainterrumpida.
Esta es la primera línea que va a ver nuestro cerebro y es la que va a guiar a
nuestros ojos a lo largo de la moto. Si hay objetos que interrumpen la
continuidad, la percepción de la moto se vuelve incomoda. Esta firme base se
construye sobre dos ruedas de un mismo tamaño.

El punto de cort (The cut off point). Estas líneas parten del centro de las
ruedas. Cualqueir cosa que supere estaslíneas va a hacer que la moto quede
rara. Si sobresale mucho de la rueda trasera la moto parece pesada de atrás y
mal diseñada. Si se supera la línea trasera un poco, como es el caso del
ejemplo, no pasa nada.
Si llegás a tener que extender mucho la cola sobre la línea tratá de minimizar el
tamaño del colín. No hay nada peor que un colín enorme colgando de la parte
trasera de la moto. La línea delfrente no es tan importante pero los
guardabarros delanteros cortados en esta línea son los que mejor quedan.

Límite de altura (Height limit). Es tan importante como las líneas de corte. Este
límite le da una estética solida que parece bien planificada. Definida como el

punto mas alto del tanque de nafta, cualquier parte que sobresalga va a
conspirar contra la esencia del look de una cafe racer.Mantengan el diseño
bajo y despejado. El límite de altura combinado con los puntos de corte
generan una caja imaginaria dentro de la cual deben caber los elementos
principales de nuestro diseño.

La línea de hueso (Bone line). Es un elemento fundamental del diseño de autos
que también se aplica en este caso. Sirve para describir el lugar mas ancho de
la carrocería. Esto es decir, el lugar dondelos reflejos del asiento, tanque o faro
van a caer. Piensen en la línea de hueso como el hermano (3D) de la línea
(2D) de los cimientos. Trabajan juntas como un equipo. En nuestro ejemplo, el
centro de la lámpara delantera esta justo en la línea de hueso: una gran
decisión de diseño que unifica toda la parte superior de la moto.
Si hay algo que es importante para que nuestro proyecto salga bien,...